2004年,东风Honda率先引入城市SUV车型CR-V并大获成功,8年后,东本开始进军新的细分市场——MPV。上周四,东风本田副总经理刘洪在接受本报记者专访时表示,MPV将会成为下一个SUV,希望通过5年的时间将艾力绅打造成MPV市场中的CR-V。

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“其实对于艾力绅这款车型的调研工作在3年前就开始进行了,通过对竞争对手的分析和潜在消费人群的调查,制定了相关的研发和推广策略。”刘洪认为,相比同级别的进口商务MPV,艾力绅在性价比方面无疑更胜一筹,在提供豪华舒适乘坐体验的同时,下探到30万元以下的售价明显更具吸引力。今年艾力绅的月销量目标为2000辆以上,年销量约为1.5万辆。

刘洪

当众多车企担心销量、库存时,东风本田却乐享新产品“艾力绅”的畅销、供不应求的甜蜜“苦恼”。尽管“艾力绅”是东风本田首款高端MPV产品,东风本田副总经理刘洪信心十足,宣称:“五年后,我们要做高端MPV市场的老大。”

记者:一直以来,MPV市场的龙头车型是上海通用的别克GL8、江淮汽车的“瑞风”。“艾力绅”是后来者,品牌认知度低,压力也会相应更大。你们认为,“艾力绅”能达到怎样的销量?

刘洪:今年产能不足,短期内“艾力绅”并不追求数量。按照规划,月销量2000辆以上,年销量约为1.5万辆。但从长期看,我们希望将“艾力绅”打造成MPV领域的CR-V,做到高端MPV第一名。

记者:成功复制CR-V的底气是什么?8年前,你们推出了城市SUV车型CR-V。如今,尽管中国汽车市场并不好,但CR-V所在的SUV市场仍然不错。从这个角度分析,你们是否预判未来MPV市场刚启动,预计何时会进入高速发展期?

刘洪:“艾力绅”进入MPV市场的时机和当初CR-V差不多。首先,MPV市场已经启动。2011年,中国MPV销量为43万辆,同比增长11.65%,成为仅次于SUV的高速增长的细分市场。其次,随着商务精英人士越来越多,随着家庭用车需求特性的变化,未来很可能不会去买SUV,而是转向购买7人座、宜居宜商的MPV。

预计5年后,中高端MPV市场年销量将会增至50万辆。届时,“艾力绅”年销量将超过5万辆。

记者:你们是后来者,凭什么和现在的MPV龙头企业竞争?

刘洪:首先,在SUV市场上,我们有过和当年的龙头品牌竞争并取得成功的经历。8年前,SUV市场年销量不过12万辆至13万辆,当时进入的一些品牌如“欧蓝德”、“帕拉丁”或者边缘化,或者销量极少。但我们的销量从2004年的1.0459万辆增至2011年16万余辆。

其次,产品是竞争的关键。“艾力绅”的性价比高,3款车型、售价从28.38万元至31.98万元,全系标配2.4L
i-VTEC发动机,售价比同性能的进口车便宜一半;“艾力绅”的空间大,是唯一照顾二、三排乘坐者感受的MPV车型;它的舒适性高,是首个真正在轿车平台上开发出来的国产MPV。此外,“艾力绅”的节油性和安全性能均不错。

记者:国内MPV市场的消费主力是商务用户。目前,MPV消费者中,商务用与个人用的比例大概在7:3。商务市场并非东风本田的强项,东风本田以前主要针对私人用户市场。你们将如何解决这一问题?

刘洪:从产品的竞争力看,“艾力绅”已经考虑到商务用户的需求。比如我们特别调整了中排座椅的高度和舒适性,并提高了静音性能。此外,我们也加强销售渠道的建设,将大客户部下沉至六大区域,以推进商务采购比例。按照规划,“艾力绅”未来商务用和个人用车比例将为5:5。

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