谈到北京,很多人会想到雄伟的万里长城,举世闻名的故宫等绮丽的中国代表建筑。而北京的金宝街,也是一个不容错过的打卡地点,这里奢华品牌云集,车水马龙十分繁华。金宝街同样也是全国豪车展馆的聚集地,就连法拉利都在这里设立了展馆。但是让很多人都出乎意料的是,金宝街的最大汽车展馆居然属于一个国产汽车品牌,这个品牌就是中国的红旗!早在2013年的时候,红旗在北京金宝街设立了一个大约700平方米的展厅。

“任何一款产品想要成功,都必须在私车消费领域占有一席之地。”一汽轿车销售有限公司总经理张晓军表示。

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5月底,红旗汽车驶进北京“顶级奢华商圈”金宝街,与劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼等一连串超豪华品牌汽车比邻而居。历经两度浮沉,一汽红旗以此大手笔宣告自己在高端车战场上的第三度回归。

其实之前金宝街的豪车品牌更多,甚至布加迪以及兰博基尼在这里都有一席之地。但是由于2013年后的一段时间内,中国豪车市场不是很景气,而布加迪以及兰博基尼也就相继的退出了金宝街。可是销量一直都不是很景气的国产品牌红旗却硬是留在了金宝街。根据官方数据,红旗2015年在金宝街的销量仅有300出头,而在北京这样寸土寸金的地方是完全无法达到收支平衡的,完全就是在做亏本买卖。

实际上,在5月30日上市并宣布正式在私人汽车消费领域出售之前,红旗H7便已经凭借政府公务车采购打响了第一炮。

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三度复兴,前两次均以失败告终,如今红旗再借H7卷土重来,声势浩大。乘着政府公务车采购偏向自主品牌的东风,红旗能否力挽狂澜,一举打进私人消费豪华车市场,实现他们的“中国梦”?

那么红旗到底为何要在金宝街硬撑下去呢?其实最主要的原因还是在于一汽集团。一汽集团有一个计划就是在全国范围内总共建立几十家红旗的展厅,而我们今天看到的这个在北京金宝街的红旗展馆仅仅是其中的一个。尽管红旗的销量非常的低迷,甚至可以说是惨淡但是由于一汽的大力帮助,红旗也就有了在金宝街站下去的资本。据小编了解,一汽在红旗展厅的出资上提供了一半以上的帮助。

9城13座红馆

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位于北京金宝街的全国首家红旗城市展馆—北京龙泽红旗汽车销售有限公司,虽然被称作“红馆”,却以庄重的黑色为主色调,庄严而不失贵气。

并且,展厅的意义并不在于销量而是啊在于推广。近年来,红旗已经慢慢的开始步入正轨,最近也推出了第一款SUV。对于这样一个承载着非凡意义的汽车品牌,小编也希望红旗能够快速崛起,在汽车市场中占领一席之地。

据业内人士称,店面租金一个月在20万元以上,而在不久前该店面的前任租客还在这里售卖着价值数百万的Zonda
Cinque、Enzo、XJ220、Reventon等超豪车,红旗想借显赫邻居的身份来凸显自己的高端定位的心情可见一斑。

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“红旗按照高档轿车品牌的标准建设经销商网络,目前已经在北京、上海、广州等9座核心城市建设了红旗城市展馆—‘红馆’。”据一汽提供的资料称,H7上市后,还将有12家“红馆”陆续建成。

如果有幸能够去北京金宝街的话,小编一定是不会错过这家红旗展厅的。不知道你怎么看?欢迎在下方评论区发表你的看法。

在一汽集团的设想中,H7定位于“高档行政商务座·驾”,直接对标国际高档轿车品牌,全力进军高端轿车市场。在渠道建设方面,红旗对经销商的招募要求极为严格,且坚持不与一汽旗下其他自主品牌奔腾、欧朗同平台销售,“现在红旗和一汽的关系,就像奥迪与大众。”张晓军表示。

此前一汽集团表示,在2013年至2015年,一汽在红旗品牌上的研发投入将超过105亿元,除了产品研发外,很大部分的投资也将落在红旗品牌的渠道建设上。有媒体报道称,红旗城市展厅的投资,经销商负担20%,另外80%将由一汽轿车销售公司承担。

如此高调且大张旗鼓,在汽车分析师钟师看来,一汽终于在复兴红旗的道路上找对了方向,“首先要把产品做好,其次营销要发力。”

不过,汽车分析师张志勇却对一汽此举表示担心。他向时代周报记者表示,现在红旗的前期市场投入和未来的市场似乎有些许脱节。“如果说只走公务车采购市场,红旗不需要这样的展厅。而如果面向私人消费市场,这么奢华的场馆又和它的产品不搭调,未来的市场回报很难说。”

私人市场定成败

2012年7月15日,H7轿车在一汽长春基地下线,先切入公务车市场。张晓军在接受媒体采访时表示,红旗已经向全国多个省、市、自治区交车达千辆。5月30日起面向私人消费市场开放以来,全国各地的红旗经销店亦接到不少垂询,时代周报记者从广州红旗经销店处了解到,一些在上市前就提前订车的消费者已经在6月7日提到车。

“我们更重视私人市场的成果。任何一款产品,如果想做大,必须要在私人市场取得成功。”

张晓军清楚,在公务车市场的成绩无法扛起复兴红旗品牌的大旗,真正验收成绩的还是取决于自掏腰包的私人消费者。

尽管倾集团之力打造出了国内最高端自主品牌红旗,但对于H7的目标销量,一汽方面则三缄其口,张晓军表示当下红旗的销量目标是次要的,“首要任务是重塑品牌形象”。

而面对未来豪车品牌越来越趋年轻化的现象,张晓军表示未来不排除红旗将推出B级和A级车来满足年轻群体的消费需求。

只是,对于80后、90后的年轻消费者来说,55岁的红旗车更像是一个来自父辈的传说。而在考虑年轻化之前,红旗首先要面对的,还是如何在私人消费市场的高档车激烈竞争中争取一席之地。

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