2013年6月8日,讴歌在2013深港澳车展上正式推出RDX
3.0L精英版车型,售价为43.9万元。此前,讴歌RDX在国内只有一款3.5L豪华版车型,而这一次推出3.0L精英版车型的主要目的是降低销售门槛,同时增加消费者的可选择性。

[汽车 原创试驾]
作为本田汽车的高端品牌,讴歌Aucra品牌早在1986年就已经在美国成立,直到2006年,它才正式进入中国市场销售。回顾过去的几年,它在国内的销售情况并不乐观,这在很大程度上受到了品牌影响力和售价过高的因素所影响。当然,还有一个最主要的因素就是产品不够丰富,此前它在国内的主要销售车型就只有RL、TL、MDX和2011年底才上市的ZDX。在各大车企真正发力的2012年,同样定位、同样是来自日本的雷克萨斯和英菲尼迪也早已经打开了自己的市场,讴歌也似乎意识到问题所在,于是计划在今年内引进它的两款重磅车型——讴歌ILX和我今天试驾的讴歌RDX。

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RDX将会讴歌品牌引进国内销售销售的第三款高端SUV车型,它也是目前讴歌品牌在国内尺寸最小的SUV车型。从车身尺寸和产品序列来分析,它未来的竞争对手将会锁定奥迪Q5、奔驰GLK和宝马X3。我相信现在大家最为关心的是它的真正实力如何,它是否能在这几位竞争对手身上抢回市场份额?相信继续看下去答案自有分晓。

讴歌RDX
3.0L精英版的外观设计与3.5L豪华版别无二致。与老大哥MDX相比,它更符合年轻豪华车消费者的审美需求,也更加时尚动感。它的前脸采用了讴歌标志性的盾形镀铬进气格栅,而见棱见角的前大灯则透露出几分锐利感,整个前脸保留了浓厚的家族特色。

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首先来看外观,讴歌RDX与老大哥MDX在外观设计的定位上存在明显的差别,它更符合年轻豪华车消费者的审美需求,更加时尚动感。前脸采用了讴歌标志性的盾形镀铬进气格栅,保留着浓厚的家族特色。见棱见角的前大灯透露出几分锐利感,无疑是整个前脸的最大设计亮点所在。它的日间行车灯并没有采用流行的LED光源,与竞争对手相比,它只着重于实用性。需知道现在奔驰、宝马和奥迪在“玩灯”方面的技巧已经到达炉火纯青的地步了。

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车身线条相比MDX要圆润细腻一些,并不显得粗犷,与张扬的前脸相比显得内敛很多;车尾的设计看上去相当简洁,但不乏时尚感,层次丰富的尾部线条营造出饱满的尾部轮廓,整体造型与讴歌MDX有点相像。至于车身尺寸方面,它的长宽高分别是4675*1870*1680mm,轴距为2685mm。

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车身尺寸对比

轴距

讴歌RDX

4660

1870

1680

2685

宝马X3

4642

1881

1686

2810

奥迪Q5

4629

1880

1653

2807

奔驰GLK

4528

1840

1691

2755

它的车身线条相比MDX要圆润细腻一些,并不显得粗犷,与张扬的前脸相比显得内敛很多。至于车身尺寸方面,它的长宽高分别是4675*1870*1680mm,轴距为2685mm。可见,它的轴距与宝马X3和奥迪Q5相比,并不是在一个数量级上。而与奔驰GLK相比,轴距也短了整整70mm。然而厂家把它在国内的客户群体定位在年收入60万元以上的年轻精英,我想你也大概可以猜到它的售价了,不得不说这个轴距数据对于国内消费者来说确实没有太多的吸引力。

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RDX的车尾简洁而不乏时尚感,层次丰富的尾部线条营造出饱满的尾部轮廓,而后保险杠的设计则为它增添了几分动感。从整体设计来看,它与讴歌MDX有点相像。尾灯的外型动感漂亮,与车尾造型搭配十分和谐。同样,在LED光源成为潮流,竞争对手早已经把大量LED光源应用在尾灯上的时候,它仍然是采用卤素光源,不仅视觉效果一般,而且实用性也不算强。

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另外,未来引进国内销售的RDX车型或许会出现部分选装配置。从今天试驾的车型来看,轮毂样式、后排乘客踏板和行李架属于选装配置,消费者需要额外付款购买。当然,这几个选装配置仅仅是我从今天试驾的几款车型对比得来,未来或许会有更多的选装件供给消费者购买。

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