网上赌搏网址大全,最新一代的丰田产品,用的都是全新的TNGA架构,包括已经上市的C-HR、奕泽、全新凯美瑞、全新一代雷克萨斯ES,这些车我都深度试驾过,全新架构下的底盘调校,给了我非常好的印象,笼统的说,这一代丰田车的底盘水平,已经追平甚至超越了德系车了,在没有丢失一贯舒适度的基础上,扎实感、操控性、尤其是高速的稳定性,都有了质的提升。而在全新系列车型一汽丰田亚洲龙即将上市的时候,我又长时间体验了一下,全新亚洲龙带给我的感觉,依然没有让我失望。

澳门大赌场娱乐场官网,随着天津一汽亚洲龙招标项目的曝光,有消息称,在锐志停产后,
丰田将在华引入亚洲龙,或于2019年在一汽丰田旗下正式上市。国产后的亚洲龙将基于TNGA平台打造,且不会采用后前置后驱布局,同时填补丰田在20万-30万价格区间内的大中型轿车市场空白。

在“得B级车得天下”的中国车市,B级车市场正式迎来一名劲敌:一汽丰田全新旗舰轿车亚洲龙。

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赌博大平台网址,一汽丰田表示,在2018年以后,一汽丰田将逐步将产品结构进行改造。可以看出,如果亚洲龙顺利国产,应是其向进攻型销售体系迈进的产品结构调整举措,同时也将助力其达成“2020年实现年销量100万辆”目标。而对于丰田集团来说,亚洲龙也或被看成与凯美瑞一同征战B级/B+级车细分市场的销量或品牌担当车型,同时进一步推进TNGA架构对丰田体系的更新与变革。

十大赌博靠谱信誉平台,3月22日,亚洲龙AVALON新车下线仪式及上市发布会在天津举行。新车搭载2.5L和2.5L双擎两款发动机,共推出6款车型,售价区间为20.88-28.98万元。

十大网赌老平台排名,丰田亚洲龙,这个曾经专门为北美市场打造的特供车型,尽管已经走过了25年的光阴,收获了无数的荣誉,但主战场毕竟在千里之外的美利坚。转眼国内,随着锐志的老去、皇冠的落寞,对于一汽丰田而言,选择一个合适接班人迫在眉睫。顺理成章,第五代亚洲龙漂洋过海来到了中国,落户了一汽丰田。

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2018澳门十大赌场,赌博正规网址大全,调整产品矩阵一汽丰田向进攻型销售体系转变

十大正规网赌网址,在这场发布会上,多个重量级人物纷纷为亚洲龙“点赞”。丰田总经理上田达郎说:它就是代表丰田TNGA架构最新技术的旗舰轿车;中国一汽董事长、党委书记徐留平也对其寄予厚望,称未来一汽丰田必将带来全球最新的技术、最极致的体验、最关怀的服务;而一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久更是激动地表示亚洲龙将开辟B+级新细分市场,有人发现,他在宣布最后一款2.5L汽油动力Touring进取版的价格时,声音几近哽咽……

关于丰田亚洲龙的外形,也有点像全新一代雷克萨斯ES,也有点像全新凯美瑞,毕竟都是一个平台和架构,许多零件也是通用的,整体来说还是非常漂亮的。外观非常大胆、动感,而且大嘴的造型明显比全新凯美瑞更加夸张。毕竟尺寸要比全新凯美瑞大了一圈,所以更符合豪华和商务车的定位,看起来也更加高档。丰田祭出王牌车型,和凯美瑞同价,档次不输奥迪A6,迈腾要凉了。

网赌网站排名,2014年,一汽丰田提出“三年构造改革”战略,如今已是一汽丰田深化调整恢复元气的最后一年。2017年,一汽丰田正在向进攻型销售体系转变。就在9月,一汽丰田达成600万销量。目前来看,随着一汽丰田对三年改革期发展的推进,一汽丰田在年轻化战略和小型车战略上已经初有成果。在小型车布局中,以威驰FS、全新VIOS威驰、全新COROLLA卡罗拉、COROLLA
HYBRID卡罗拉双擎等为代表产品。据数据,上半年,一汽丰田小型车阵营共销23.17万辆,占一汽丰田上半年销量的67%。

从这些话语中,不难发现亚洲龙这款新车对于一汽丰田的重要性。

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同时据了解,按照一汽丰田规划,小型车在2020年占比要达到70%。但随着一汽丰田进入进攻型销售战略时期,在小型车战略基础上布局中大型车市场,显得尤为重要。即使丰田偏重小型车战略的推进,在中大型轿车市场,或仍需要一款能提高销量的车型。目前,在SUV市场,PRADO普拉多、RAV4荣放等产品布局了大中型、紧凑型等SUV领域。而在中大型轿车市场,皇冠排在第5名,而8月销量2813辆,1~8月销量达到23902万辆,同比环比皆有下降。此前亚洲龙一直是美国特供车型,定位为一款中大型汽车,与皇冠定位重叠,因此国产版亚洲龙定位或低于皇冠,成为一款B+级/B级车型。而在全新TNGA平台下的国产亚洲龙,或许正是要担当这个市场的销量重任。

据了解,亚洲龙的上市将有效弥补一汽丰田目前在B级轿车市场产品的缺位。今年1月,皇冠车型的销量已经跌至1000余辆,即便价格下探也并没有明显的拉动效果。而广汽丰田同为TNGA架构的换代凯美瑞则是高歌猛进,月度销量已经从2017年的不足万辆,快速上升至今年1月的1.9万辆左右。由此可见,一汽丰田急需在卡罗拉与皇冠之间布局一款战略车型,填补锐志停产后留下的产品线空白。

从车身尺寸来看,除了1450毫米的高度,亚洲龙4975毫米、1850毫米和2870的毫米长、宽和轴距都超过了凯美瑞,几乎可以参与高一个级别的市场的竞争了。线面设计非常复杂,有着极为丰富的层次,很容易让人联想到也是出自同一平台的“富贵亲戚”雷克萨斯ES。车尾部分最大的亮点也就是贯穿式尾灯设计,不过中间字母部分却不能点亮,这就有点画蛇添足的味道。

在600万销量达成仪式上,姜君表示:”一汽丰田的下一个三年将进入另一个快速发展阶段,我指的不是销量,而是整个体系良性健康发展,是伴随着产品升级的企业品牌发展,是以客户关爱为核心的整体策略发展。”而在一汽丰田的产品升级方面,国产亚洲龙势必要为其销售贡献一份力量。

而亚洲龙的最终售价比其之前23万-28万元的预售价直接低了2万多元,可谓极具惊喜,而且配置也没有“缩水”。有分析认为,在亚洲龙性能动力不输宝马3和奥迪A4的情况下,这样的定价不但把雅阁、君越、速派、迈腾、A4L、3系全部变成竞争对手,对同门师兄弟凯美瑞、皇冠、雷克萨斯ES也容易造成一定误伤。因为海外版AVALON与雷克萨斯ES同平台,所以它也被人称为“挂着丰田标的雷克萨斯ES“,但其价格区间却远低于雷克萨斯ES的27.9万-46.8万元。也至于有网友调侃说“丰田着急起来连自己人都打”,由此可见亚洲龙这次强大的竞争力。而这一价格公布后,外界已经认为终端很可能会加价销售。

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或成B级车市场担当 平衡丰田在华产品战略布局

从设计上看,亚洲龙AVALON既有“大胆动感”的外观,也有精致优雅的内饰;效率方面,采用TNGA架构的新车实现了用户所追求的大空间和低油耗;行驶上它既有操控稳定性,又有乘坐舒适性与“如坐芝兰之室”的静谧性;而安全上,丰田智行安全系统以及10个安全气囊和高强度车身,最大限度保证驾乘者安全。在科技配置方面,亚洲龙AVALON也将先进性与人性交融一体,为用户驾乘提供最大便利性。

内饰设计上,亚洲龙和凯美瑞大相径庭,换言之,接受度和豪华感要比凯美瑞更高。不同于在外观设计上的大胆与动感,内饰方面亚洲龙的主题是精致与优雅。据介绍,亚洲龙的内饰设计师是一名女性,因为女性更感性、在内饰设计时更能把握消费者的感受。车机系统可以支持手机互联,这要比凯美瑞更先进,不过依然没有全液晶仪表盘,所以细节上的科技感稍微落后于德系和美系,当然这也是丰田车一贯的调性。

事实上,对于亚洲龙的国产,不只涉及一汽丰田的产品布局,还涉及到丰田在华的整体产品布局。目前,在中型车市场,大众迈腾在8月中级车销量排在第4名,售出11086辆,1-8月共销售133288辆。归属于广汽丰田旗下的凯美瑞,排在8月中级车销量第13名,8月销量为6301辆,1-8月共销61315辆,同比环比皆有下降,但随着11月份全新一代凯美瑞的上市,或能为销量带来正向作用。而同在中级车市场一汽丰田旗下的锐志,8月销量仅为396,1-8月共销售5257辆,同时锐志也于9月末正式停产。显然,一汽丰田正需要一款中级车接替锐志的位置,成为与广汽丰田凯美瑞定位不同的一款B级车,两者是否会成为姊妹车型也未可知。事实上美版亚洲龙在外观设计上都比锐志和皇冠前卫和年轻化,操控性更好。同时,现款亚洲龙的尺寸比现款凯美瑞要大,大尺寸车型及略显年轻运动化的风格也为国产亚洲龙的销量提供了想象空间。当然,国产亚洲龙也可能定位为一款B+级车型,在凯美瑞、皇冠中的定位间隙,找到自己的定位与市场,从而成为丰田在华的品牌担当车型。

不过,B级车市场的竞争激烈程度也是有目共睹。亚洲龙要想打破德系双雄——帕萨特、迈腾和日系三剑客——凯美瑞、雅阁、天籁牢固的市场地位,也不是一件容易的事情。

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同时,据了解,亚洲龙与雷克萨斯在售ES以及即将上市的全新一代凯美瑞都是在同一平台生产。目前,丰田TNGA模块化平台开始对其在华车型产品进行全面更新,也基于此,三者或都能在TNGA体系中生产。但对于雷克萨斯ES,正处于产品生命周期的换代前期,此前已有消息,全新一代雷克萨斯ES或将于明年下半年上市,也或将不再采用前驱平台,而选择基于丰田最新的GA-L(GlobalArchitecture)后驱平台研发。也由此,可以使国产亚洲龙与全新一代雷克萨斯ES的拉开距离。

据悉,随着亚洲龙的上市,一汽丰田将推出更多基于TNGA架构下的车型。一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史透露,2019年一汽丰田会有3款TNGA车型上市,2020年继续导入更多的TNGA车型,销量占比将达到90%左右。

动力系统上,亚洲龙先期没有2.0L版本,只有2.5L+8AT和2.5L油电混合系统。动力数据和平顺性都是不用担心的,油耗表现也非常出色。底盘方面有一些亮点,除了保持了前文所说的TNGA架构下优秀的操控和运动性之外,AVS自适应可变悬架的加入,让底盘如虎添翼。起步时的仰头、制动时的扎头还是转弯时的侧倾都微乎其微,车身控制相当严密;在经济、标准、运动三种模式下四轮独立自主调节,有效地过滤了路面的不良状况,提供了优异的舒适性。

在TNGA架构下投产 逐步革新丰田造车产业链

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早在2014年,丰田内部就已提出TNGA架构体系,决心向下一个十年开启革新。据悉,丰田C-HR和全新一代凯美瑞将先行在TNGA平台下进行投产,分别是小型SUV领域和B级车领域。在中国拥有TNGA架构技术基础后,国产亚洲龙也将是第一款在TNGA生产线下的投产的中大型轿车。根据规划,到2020年为止,丰田将有一半新车型在TNGA架构下进行生产和研发,同时在中国市场,这一比例将会达到75%。TNGA架构正在革新着丰田汽车的研发流程,是其改进生产工艺、零部件采购机制等制造环节的生产方式变革。一汽丰田表示,TNGA架构是对CE制度下设计理念的改革。具体而言,基于新车设计理念,可以在TNGA架构下相应选择合适的动力系统、底盘悬挂、安全系统等配置。

此外在驾驶时候,与全新凯美瑞显着的区和在于,转向更直接,油门响应更敏捷,车身动作也就相应地更灵巧、平稳,完全不同于车身尺寸给人留下的印象,这样的感觉也是更接近与全新一代雷克萨斯ES的。据悉,亚洲龙的起步价格为23.98万,与2.5L的凯美瑞持平,再这样的情况下,当然会选择更高档一些的亚洲龙的。相比于雷克萨斯ES,换个标就降了10万块,这样的性价比也是很显着的。毫无疑问,我觉得全新亚洲龙上市之后,会填补锐志和皇冠留下的空缺,成为一台月销量一万以上的爆款车型。

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乘联会秘书长崔东树表示,由于消费升级,合资B级车面临很大压力。在收到SUV车型冲击和消费者对传统商务车缺乏兴趣的竞争环境下,合资B级车如何年轻化,是未来赢取市场的关键。事实上,亚洲龙已经发展到了第四代产品,推出了混动版本,相比之前,设计上也更有年轻化气息。因此,基于国产亚洲龙的市场定位,或进一步拓宽丰田在华的中高端车市场,同时为丰田的中高端市场增加年轻化气息。

今年,丰田在全球推出TNGA架构,并在华导入TNGA生产线。事实上,美版亚洲龙与雷克萨斯在售ES是同平台生产,而国产亚洲龙和新一代ES也都将在TNGA体系下进行生产。未来,基于TNGA体系下的全球零部件共通化,或也为雷克萨斯国产提供想象空间。无论是在B级车还是B+级车市场,无论是做销量担当还是品牌担当,亚洲龙的国产,都将使一汽丰田进一步调整产品结构,为一汽丰田100万年销量目标助力。

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