相对其他的豪华品牌,讴歌近些年显然低调的多,即使不和一线豪华品牌比,就和像沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌比,都被落下了一大截,其实说低调都算褒奖了,近几年在中国市场,讴歌根本没拿出什么正经玩意。不过,刚上市不久的讴歌RDX,算得上一台好产品了,提销量算是耍赖,单看讴歌RDX整车的品质、价格、性价比等,我觉得它确实是一个不乏亮点的好产品,即便面对奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3等老横选手,它依然有自己的优势所在。

有时候感觉,如今的豪华品牌拼的不是品控,也不是品牌溢价,拼的是谁的优惠大。尤其是二线豪华品牌们,诸如凯迪拉克和沃尔沃,终端普遍拥有着大幅优惠,当然,之所以能够有这么大的优惠,还和其当初定价时相对较高,现在有优惠空间有着关系,不过,今天我们介绍的这款中型豪华SUV,在定价时好像就没有那么多心思,指导起售价才32.8万,与沃尔沃XC60优惠后的价格基本相当,这辆车就是广汽讴歌RDX。

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首先,讴歌RDX的这幅外观放在同级别中,毫无疑问是最具运动感的存在。随处可见的锐利拐角,用以营造凌厉感和层次感的线条,以及向后上扬的腰线,无一不是对运动性的迎合。前LED大灯的科技含量很高,配合整个前脸也没有什么违和感,很简洁而且漂亮。

网赌app下载推荐个正规赌博app,很多人对于广汽讴歌RDX并不了解,其实它是广汽讴歌主打的中型SUV,而讴歌品牌在运动车型的打造上也颇有造诣,自从1986年品牌诞生以来,讴歌充分借助本田的技术优势,以个性化、前瞻科技的运动豪华理念重新诠释了豪华车的定义,RDX车型一经推出就在北美市场取得了空前的成功。而这一代的RDX已经属于第三代车型,是由广汽讴歌国产,并于去年底开始在国内上市,目前的指导价为32.8-43.8万元,相比奔驰GLC、宝马X3等德系豪华品牌中型SUV,讴歌RDX在价格上就占据了优势。

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亚洲十大网赌澳门网上赌彩网址大全正规赌钱游戏平台十大老品牌网赌网站,尺寸方面,国产RDX的长宽高分别为4752/1926/1668mm,轴距为2750mm。轴距几乎是竞争对手中最短的,但车长方面有优势。这样的轴距在中国市场肯定不吃香,不过对操控性、运动性方面会很有帮助,懂的人自然都会懂的。本田终于拿出了“硬货”,全系高功率配10速,比竞争对手便宜8万。

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赌博大平台网址,外观方面,讴歌RDX有着讴歌家族全新设计语言,讴歌标志性的LOGO有着一个用于工程测量的卡钳形象,这也反映出讴歌与本田一脉相承并发扬光大的的精湛造车工艺与追求完美的技术理念。钻石造型的进气格栅有着很高的辨识度,中网内部采用发散式纹路,搭配上全系标配的矩阵式LED自适应远近光自动大灯,以及犀利的造型,看来在运动感的打造上,讴歌RDX相比宝马X3,其独特魅力让人无法抵挡。

尾部的设计还是比较个性的,全新的讴歌RDX很容易就能和CDX、MDX区分开,因为它的尾灯设计向外扩展,提高了整体的视觉,而且很有全新雅阁的味道,再加上双边的排气筒设计,进一步添加了它的运动感。单看排气筒的感觉,确实很力量、很美式,当然这个也绝非夸张声势的,因为它的性能确实很强。

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网上哪里赌博比较正规,讴歌RDX的长宽高尺寸分别为4752*1926*1668mm,这个体型相比宝马X3、奔驰GLC也是最宽的,前后轮距分别为1632mm和1643mm,相比奔驰GLC也更加出色,而轴距为2750mm。从侧面看过去,讴歌RDX采用了双腰线的设计,两条交错的腰线一直延续到车尾,营造出了较丰富的层次感和俯冲效果。另外车窗上沿和车门下沿的镀铬饰条也体现出了豪华车型的精致感。

内饰方面,悬浮的中控台和中控大屏对于整车的科技感档次提升了不少,多媒体触控操作面板,手感和触感都非常不错,使用起来非常的方面,且人机工程和储物空间相当到位,整体的科技配置都非常不错。只不过,在豪华感营造上,比起BBA还是有所欠缺,后排空间更是没得比。空间的比较是相对的,因为没有加长,自然会拖后腿,但是相比奥迪Q5L、奔驰GLC那种夸张的空间浪费,我仍然觉得RDX的后排已经完全够用了。

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另外,讴歌RDX全系都标配了19英寸双五幅哑光色铝合金轮毂,视觉效果出众,轮胎规格为235宽度的马牌轮胎,抓地力表现也比较优秀。

动力系统上,全系2.0T高功率发动机,配合10AT变速箱,非常厚道。最大功率265马力,最大扭矩380牛米,10速自动变速箱在挡位数方面确实比较抢眼,吸引力不小。另外,高配车型还装备有SH-AWD四驱系统,这套独门武器对于操控的帮助不小,这是一套完全不输给满血Quattro的四驱系统。

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其实想总结讴歌RDX,一句话就足够了,它是一台你开起来才觉得好的产品。动力的绝对值、变速箱的反应速度、平顺性和燃油经济性,都做到了无懈可击。32万多的起步价格、起步就是高配的配置、全系高功率发动机,都让它性价比相当无敌。受制于品牌因素,在上市这段时间里,讴歌RDX确实卖的不怎么样,这不是一两台车就能解决的问题,但是如果你属于那种极致追求操控以及动力的用户,不是那么在乎品牌又追求一定的性价比,完全可以入手讴歌RDX,它是一台开起来才让你觉得好的产品。

来到车尾,讴歌RDX采用了C字造型的LED尾灯,内部采用了和前大灯呼应的矩阵式结构,而尾灯下方的线条也使得尾部造型较有设计感和层次感,双边共两出的粗大排气管能够体现出中型运动SUV的气势。

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进入车内,讴歌RDX的内饰风格同样层次感分明,前排内饰采用了环抱式设计,带给驾乘者仿佛置身于豪华游艇中的感觉。中控屏幕下方采用了与家族超跑车型NSX相同的按键式换挡机构,搭配上金属饰条以及皮质包裹,营造了十分精致豪华、运动潮流的内饰氛围。

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另外,为了充分体现运动感,讴歌RDX采用了传统指针式仪表盘,不过中央的7英寸液晶屏幕也能显示诸多参数,而且可以切换多种显示界面。真皮多功能方向盘也是全系标配,并带有更有驾驶乐趣的换挡拨片。10.2英寸中控屏幕不但支持手机互联、蓝牙电话和语音控制识别功能,还加入了讴歌车型独有的True
Touchpad Interface系统和车联网功能。

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安全性配置方面,讴歌RDX全系标配了包括膝部气囊在内的全车10气囊、胎压显示、ESC车身稳定控制系统、自动驻车、上坡辅助等被动安全配置,另外还全系标配了诸多主动安全系统,包括前方碰撞预警系统、、车道保持辅助系统、ACC主动全速自适应巡航控制系统、低速前车跟随系统等功能一应俱全。中高配车型还分别增加了车侧盲区影像和360度全景影像,对比同级别车型,讴歌的主被动安全配置也是最为出色的。

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舒适性配置方面,可16向电动调节的皮质座椅、可开启式全景天窗、带有位置记忆功能的电动尾门、无钥匙启动和发动机启停系统、带有主动降噪功能的音响系统、电动调节外后视镜、自动防眩目内后视镜、带有后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤装置、空气净化器等功能也是同级别领先的水平,而中高配车型上还分别增加了带有前排加热功能的真皮材质座椅、无钥匙进入、ELS音响系统、车顶行李架和感应尾门、带有锁车自动折叠功能的外后视镜、HUD抬头显示系统、方向盘加热、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、感应雨刷等诸多配置,基本上可以满足驾乘者的各方面需求。

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对于1.8米身高的驾乘者来说,讴歌RDX的前后排头部空间为4指和2指,后排腿部空间为2拳,基本上和以空间著称的奥迪Q5L保持同等水准。而且后排中央地台平坦,后排座椅还带有中央安全头枕,舒适度和安全性都表现出色。

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另外,讴歌RDX全景天窗的可开启和采光面积分别为0.35和0.86平方米,这在同级别也是较为领先的水准,而这一表现也基本和奥迪Q5L持平,天窗面积超过了宝马X3,而后排座椅不仅有着中央扶手和杯架,还支持按比例放倒,后备厢常规容积为660L,放倒座椅后可形成一个进深1.87米、宽度1.02-1.39米、高度0.77米的平坦空间,总体上表现超过了奥迪Q5L和宝马X3。另外,后备厢下也巧妙地设计了一个私密性很好的储物空间。

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动力方面,讴歌RDX全系都采用了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为195Kw,相当于265马力,最大扭矩为380Nm,传动部分则匹配10速手自一体变速箱,百公里加速成绩为7.2秒,哪怕在面对宝马X3和奥迪Q5L的顶配车型,RDX的动力表现也不输对手。

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底盘方面,讴歌RDX采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的”双独”组合,而且转向拉杆和下摆臂均采用了铝合金材质,可以有效降低簧下质量,提升操控性能,这也是运动车型的常用结构。另外讴歌RDX全系车型均可支持悬架软硬调节和可变转向比,具有舒适、运动、运动+、雪地四种模式可供选择,在面对复杂路况条件下也能表现游刃有余,另外讴歌RDX还有全时四驱版本车型,搭载的SH-AWD系统具备了更强的通过性,应付越野路段也游刃有余。

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综上所述,讴歌RDX的外观内饰和做工均属于豪华车型中的领先水准,加上异常丰富的安全和舒适性配置水平、宽大舒适的空间表现,还有着2.0T+10AT以及全时四驱系统的加持,这些表现都彰显出广汽讴歌的十足诚意,如果你厌倦了BBA等德系豪华品牌中型SUV的设计理念和驾驶风格,不妨来亲身体验一下广汽讴歌RDX的独特魅力,而产品力表现强大的它不会让人失望,更何况它还有着更加实惠的价格区间。

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