可是欧宝已经很久没有生产过豪华车型了,欧宝在德国还有两家工厂。欧洲媒体inautonews援引德国《商报》报道,通用汽车欧洲部门欧宝受销量影响,计划2015年停止在德国总部吕塞尔斯海姆(Ruesselsheim)生产雅特车型,比原定时间提前一年。

国际正规十大赌博排行,可是欧宝已经很久没有生产过豪华车型了,欧宝在德国还有两家工厂。可是欧宝已经很久没有生产过豪华车型了,欧宝在德国还有两家工厂。据德国媒体报道,欧宝已经宣布将关闭在德国波鸿的工厂,在危机中越陷越深欧宝已经处于一种慢性死亡状态,而对这种情况负责的应该是其母公司通用。

十大网赌靠谱平台,可是欧宝已经很久没有生产过豪华车型了,欧宝在德国还有两家工厂。可是欧宝已经很久没有生产过豪华车型了,欧宝在德国还有两家工厂。搜狐汽车2012年6月26日报道,欧宝母公司通用汽车公司(General
Motors)对俄罗斯加大投资力度,德国欧宝波鸿工厂工会主席Rainer
Einenkel对欧宝欧洲工厂的命运表示担忧。

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可是欧宝已经很久没有生产过豪华车型了,欧宝在德国还有两家工厂。可是欧宝已经很久没有生产过豪华车型了,欧宝在德国还有两家工厂。欧宝早已风光不再

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WAZ-Gruppe报纸采访时表示。“尽管欧宝工厂这时并没有满员的订单,将会面对进一步的生产过载。没有一家欧宝工厂是安全的华夏汽配网以为。”欧宝总部吕塞尔斯海姆(Rüsselsheim)也不例外。“作为公司的总部,并不表明着上了保险,不会一直得到大批量的订单。”除了吕塞尔斯海姆之外,欧宝在德国还有两家工厂,分别处于艾森纳赫凯泽斯劳滕(Kaiserslautern)。

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网络赌博信誉平台投注,网上赌搏网址大全,可是欧宝已经很久没有生产过豪华车型了,欧宝在德国还有两家工厂。可是欧宝已经很久没有生产过豪华车型了,欧宝在德国还有两家工厂。目前在欧洲销量最大的车型为大众高尔夫、大众Polo、福特嘉年华、雷诺Clio、福特福克斯以及标致207。而欧宝旗下无一款车型上榜,这就是这家通用在欧洲的子公司的真实写照。如果说奔驰、宝马、保时捷也没有车型进入销量排行榜前几名,但这些都是豪华车品牌,并非大众化车型生产商,可是欧宝已经很久没有生产过豪华车型了。

赌博最正规网站平台,通用汽车将俄罗斯产量翻一番

2012年,吕塞尔斯海姆工厂生产超过5万台雅特,但受欧洲市场持续不景气的影响,该工厂2015年就会停产雅特。很快,欧宝就会开始在其德国总部吕瑟斯海姆市工厂组装赛飞利。不出所料,欧宝还会在波兰格利维策工厂扩大生产线,提高欧宝的产量。其在英国的分厂的生产线不会有太大变动。

欧宝要生存下来,必须依仗大规模的销量,但欧宝却很难做到这点:7年前欧宝在德国的市场份额为20%,如今仅剩7%。

通用汽车将大幅度加强产量,两家俄罗斯工厂分别为处于圣彼得堡(St.
Petersburg)工厂以及和俄罗斯最大汽车工厂Autovaz处于陶里亚蒂(Togliatti)的合作工厂。通用汽车计划使俄罗斯产量翻一番,达到每一年35万辆。此外,通用将欧宝雅特的一部分生产放到俄罗斯,此外两个生产地分别处于英国埃尔斯米尔港(Ellesmere
Port)和波兰Gliwice。“雅特将不会在德国生产”。

德国城市波鸿人口近38万,失业率超过了15%。1962年欧宝就在波鸿建立工厂,距今已有51年。但由于与工会陷入劳资纠纷,双方一直谈判未果,也曾多次宣布要关闭德国波鸿工厂。如今的情形让人不难联想到,四年前手机制造商诺基亚一夜之间关闭了其在波鸿的工厂,造成4000多人失业。

管理上的失误是罪魁祸首

欧宝波鸿将会面对什么?

德国中部鲁尔区工商部部长Helmut
Diegel指出,“欧宝在波鸿的工厂牵扯到4000多个工作岗位。”

导致欧宝惨淡现状的首要原因是管理上的失误——主要来自美国母公司通用:使得欧宝目前在德国的形象非常糟糕。欧宝在车型开发上,还根据以前的用户需求进行设计。比如刚推出的欧宝Adam,由于定位缘故,一经推出变得面临与宝马MINI以及菲亚特500进行竞争的场面。一直以来,欧宝均非以引领时尚生活方式的形象示人,Adam的推出注定难以取得销售上的成功。

Rainer
Einenkel警告,关闭欧宝的波鸿工厂将会引发连锁反应华夏汽配网分析。“关闭波鸿工厂之后,关闭其他的工厂将会变得更加容易。没有一家工厂将会是安全的”,Rainer
Einenkel说

即使欧宝已经发行了新款Adam,但今年5月,其在德国地区销量较去年下降了16%。5月份欧宝汽车销量下降10%,这也是今年来下降最严重的一次。

电动车型Ampera的推出也是一样,这款车型只是证明欧宝具有创新精神以及具备生产设计电动车的能力,但是目前几乎没有人购买这类车型。

自1999年以来,通用汽车德国分部已损失了180亿美元(约合人民币1104亿元),仅去年就损失了20亿美元(约合人民币122亿美元)。目前情况并没有好转,新推出的Adam销量也不尽如人意。2012年,欧宝在欧洲和欧盟区的总销量下降了16%,仅售出83万辆。

衰落的根源在于通用

多年来,通用一直对欧宝进行各项重大调整,这些新闻还经常上各种新闻头条,试想一下有谁会购买一家随时可能消失的公司生产的汽车?

目前欧洲经济危机使欧宝与其它欧洲厂商一样,销量下降,然后为了降低成本关闭厂房和生产线,比如标致雪铁龙就关闭了在巴黎的工厂。本来,这类措施有利于帮助厂商度过难关,可对欧宝来说,未必是这样。多年来,欧宝就难以卖出足够支撑起工厂产能的汽车,经济危机让其更是雪上加霜。

欧宝起死回生的关键在于要提高销量,但在经济阴霾未散的欧洲,欧宝及其英国姊妹品牌Vauxhall谈何容易?像大众等德系车企度过难关的做法是在中国、美国、南美等市场扩大销量,以弥补在欧洲的销量下降损失,可是这条路对于欧宝来说也行不通。

受制于通用的全球战略,欧宝很难通过通用汽车的销售渠道在欧洲以外的市场销售自己的车型——通用更宁愿去推广自己的美国品牌。如果欧宝想自己独立去开拓其它市场,现在也为时已晚。往往一个汽车品牌进入新的市场时,需要多年的时间进行品牌培育,而现在根本没有足够的时间留给欧宝的管理层进行市场培植。

总而言之,欧宝的衰落罪不在于位于德国吕塞尔斯海姆的欧宝总部管理层,而在于其美国母公司通用。或许将来的有一天,我们不得不接受这样一个现实:欧宝位于波鸿、吕塞尔斯海姆、埃森巴赫等地的工厂逐个关闭,这家拥有100多年历史的品牌退出我们的视线中。

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