据美国《汽车新闻》6月6日消息,奔驰计划扩大在华产能与零售网,以赶超其它德系豪华车制造商宝马与奥迪。奔驰销售部负责人Joachim
Schmidt指出,奔驰充分认识到了中国车市的潜力,公司已经发起了关键性的活动,以确保在华的长远与可持续发展。

十大正规网赌网址,据《汽车新闻》欧洲版5月6日报道,戴姆勒集团近日公布,4月份旗下梅赛德斯-奔驰豪华品牌全球销量增长14%,达133,077辆,这得益于公司最近推出的新C级车型以及奔驰强大的紧凑型车阵容。

澳门各大赌场网址大全,十大博彩官网,2月7日戴姆勒年度媒体发布会上CEO蔡澈披露,在2020年之前,旗下梅赛德斯-奔驰品牌将新增13款全新车型,包括两款与宾利竞争的新奔驰S。

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正规赌博十大平台排行,赌博最正规网站平台,拟发布13款新车推动收复豪车桂冠

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网上赌搏网址大全,奔驰4月全球销量同比增14% 在华上升38%

澳门十大赌场网址开户,蔡澈称,未来8年内奔驰将至少发布13款新车,作为奔驰重新回归世界头号豪华车品牌的计划内容之一,并且这些车型没有之前的旧款型号,而是属于全新车款。不过蔡澈未给出这13款新车的详细信息。

正规的3d赌博app下载,奔驰母公司戴姆勒预计中国在两年内会超越美国与德国,成为其全球最大的单一市场。Schmidt,表示,戴姆勒已经制定了2015年在华销售30万辆奔驰与Smart汽车的目标,2012年上述两品牌的在华销量不到20万辆。

奔驰销售主管Ola
Kaellenius在一份声明中表示,“据统计,奔驰全球销量连续10个月以来保持两位数的百分比增长率。能取得这么显著的成绩,新C级车型做出了不小的贡献。”

2012年戴姆勒发布了新款奔驰A级和奔驰B级车型,两年之内还将有新款及改款奔驰E级轿车、四门CLA轿跑和新奔驰S旗舰轿车加盟。

戴姆勒希望可以借助中国豪华车销量增长的东风。Schmidt向《汽车新闻》欧洲版透露,中国消费者注重“知名品牌、高端产品,注重车型的创新、良好的品质以及服务。”

奔驰汽车今年前四个月的销量增长了15%,达507,353辆。奔驰公司表示,销售的增长也得益于消费者对奔驰E级轿车、旅行车、轿跑车和敞篷车的需求。今年3月,
GLA跨界车加入了奔驰的紧凑型车阵容,涵盖了:CLA、B级和A级车型,推动该领域销量增长了20
%。

2015年之前,戴姆勒将在研究开发、工厂设备等领域总计投资210亿欧元,约合280亿美元,以扭转奔驰目前屈居豪华车品牌第三的地位。2005年宝马超越奔驰成为销量最高豪华车企,2011年奥迪又居于奔驰之上,2012年奔驰落后两者的差距进一步拉大。

戴姆勒计划大幅提升与北汽合资企业的产量,由2012年的9.65万辆提高至2015年的20万辆,实行其三分之二中国上市车型本土化生产的战略。戴姆勒计划2014年底前在华投产CLA级跨界车。

奔驰4月份在其所有主要市场上的销量都有所增长,中国销量增长了38%,达2.2万辆,中国成为奔驰最大的市场。在美国销量上升10%,达2.5万辆。另外,奔驰在欧洲市场全面复苏,销量同比增长10%,达6.2万辆;在德国销售增长3%,达2.4万辆。

蔡澈在接受彭博社采访时表示:“我非常有信心奔驰回到领跑地位,当然首先最重要的是我们的产品需要缔造设计和市场需求。我相信戴姆勒拥有最强的豪华车品牌。奔驰在技术上处于领先位置。”

戴姆勒在中国销售的大部分都是高配车型,Schmidt注意到,中国消费者普遍比较青睐后部空间宽敞的豪华车,乘车工作都更舒适,同时还可以享受高品质的娱乐系统。他补充道,大部分售出的车型都是全配,因为消费者对于内部舒适性要求较高。

戴姆勒旗下Smart品牌4月销量下降4%,至8,392辆。总体来说,奔驰汽车,包括Smart在内,4销量为141,469辆,增幅为13%。今年前四个月销量同比增长13%,达539,177辆。

另外,根据蔡澈言论,在13款新车中,有一款全新SUV车型将在美国投产,“我们位于阿拉巴马州图斯卡鲁萨(Tuscaloosa)工厂正在为生产一款新SUV做准备。这是一款具备优异动力性能的全地形车型。你们将很快听到相关讯息。”

戴姆勒首席执行官蔡澈志在推动奔驰超越奥迪和宝马,到2020年成为世界上最大的豪华车制造商,奔驰正致力于在未来十年内推出30款新车,其中将近半数为全新车型。

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两款新S级车型

当前奔驰旗舰车系S级拥有3款车型:短轴距和长轴距版轿车,和共享相同平台的轿跑CL。奔驰全球销售总监乔基姆·施密特(Joachim
Schmidt)披露,未来奔驰S级将拥有5款车型,新增一款敞篷车和一款超豪华轿车,后两款车型将在未来3年内投放到市场。

从年底开始,改款奔驰S将上市销售,弥补去年奔驰停产迈巴赫之后的部分空白。蔡澈解释道:“需要在该领域提供更多样化的产品供应,”原因是美国和新兴市场大型豪华车的需求不断增长。在蔡澈看来,新奔驰S将和高端宾利车型竞争,而不像之前迈巴赫与劳斯莱斯争夺市场。

在新兴市场,富裕人口的增长速度超过了整体人口,这是蔡澈认为大型豪车走旺的依据:“我们将新兴市场的需求计算在内。那些市场与欧洲情况相反,欧洲人择呼吁‘我们希望奔驰S尽可能小一些’——我略微有点夸张——还有中国,用户总希望车辆越大越好。”

2012年奔驰S全球销量超过60,000辆,在美国市场略下滑至11,794辆,但在中国却达到30,000辆,并且俄罗斯和中东市场销量较旺盛。蔡澈回顾2011年:“我们从产能中挤出部分用于S级,但仍不能满足市场需求。这可以在一定程度上体现这一领域的增势。”

关于迈巴赫和奔驰S,奔驰美国CEO斯蒂夫·加农(Steve
Cannon)如是说:“没有迈巴赫,有些客户我们可能无法满足”,但在全球范围内如果之前每年销售300辆迈巴赫,则未来预计可以销售1,000辆超豪华奔驰S,“问题是,你希望拥有1,000名客户还是300名。”

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