6月的到来,标志着车市进入传统销售淡季。在长达两三个月的“失落期”中,如何激起消费者的购买欲望,完成预期销售目标,成为车企和经销商面临的例行考验。为交上一份令各方满意的成绩单,发布新车攻占市场,降低价格力守份额,各路人马“攻守兼备”,应对销售淡季。

尽管新车历来是厂商有效刺激销售的重要砝码,但是在平淡的车市面前,新车也不得不放下了价格坚挺的面子,开始谋取“以价换量”。

澳门十大赌场平台,进入9月,多数品牌经销商正在有计划地减小促销力度。随着七八月季节性销售淡季的结束和积压库存的逐渐减少,车市中众多热销车型成交价近期普遍出现回升态势。

新车密集上市提振市场

据不完全统计,截至目前,今年已有75款新车上市,不过除了东风日产新骐达、雪佛兰爱唯欧等全新车型之外,大部分车型基本都是年度改款或配置升级的换装。

日前,走访京城车市时了解到,由于新的车辆排放标准京Ⅴ将至,车价优惠缩水的现象在北京市场表现得尤为明显。北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示,进入9月,从8月下旬开始的价格回收更加明显,与7月相比,优惠幅度缩水车型的比例提升了近10个百分点,其中很多热销车型的价格出现了几千元的回升。

为应对传统淡季的巨大销售压力,各车企纷纷选择在5、6月份推出全新或改款车型,以新气象提振渐趋低迷的市场。

十大网赌网站,业内人士认为,本来冀望于市场5月冲量,经销商推出一系列的促销优惠后,效果并不明显,经销商只好将促销向新车延伸,以解并不尽如人意的销售压力,弥补市场的损失。

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5月30日,一汽红旗H7在京正式上市,2.0T和3.0L两个排量共5款车型的售价区间为29.98~47.98万元。与此同时,以红旗H7为代表的、赶在淡季来临前上市的新车,包括奥迪Q3、奔腾X80、全新荣威550等,都有望为淡季的车市奉献一定成交量。

韩系新车优惠加大

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澳门正规网上大赌场,6月,也将有十余款新车杀入战局。其中不乏一些备受瞩目的重磅车型。即将于6月8日开幕的第十七届深港澳国际汽车博览会上,讴歌新一代旗舰轿车RLX将正式上市;广汽本田亦将在6月26日推出以Concept
C概念车为基础打造,定位于锋范和雅阁之间的全新一代中级车——凌派。此外,宝马3系GT、路虎揽胜运动版、上海大众朗行等一众新车都将在6月与消费者见面。

记者在市场上了解到,作为北京现代扭转品牌的第八代索纳塔在今年4月正式上市后,目前已优惠至1.3万元,经销商还推出了5年10万公里的免费保养、价值6000元三星平板电脑以及250公里免费道路救援等多种优惠。这是继上个月优惠7000元后,优惠幅度进一步加大。

澳门十大赌场网上注册,京城主流车型价格优惠变化表

由此,车企以新车吸引消费者,提振淡季行情的意图显而易见。当然,大批新车推出后,具体市场表现如何仍需时间检验。

全国乘用车联席会的统计显示,截至5月末,新索纳塔的累计销量为12319辆,期末库存791辆。尽管厂商库存不足800辆,但各家经销商身上却承担着不小的销售压力。

澳门十大赌场官方网,颜景辉称,大力度促销有力地拉动了京城车市8月的销售,但他也同时预测,进入9月,随着车价的普遍回调和各品牌京Ⅴ车型的陆续到店,车市很有可能将出现价升量跌的新格局。

经销商降价销售成惯例

与此同时,上市不到一个月的新悦动也出现了价格松动,目前2011款悦动购车优惠1000元,除享受3000元节能补贴外,还赠送价值3000元的VPS。

车型优惠悄然缩水

车企接连推出新车只是问题的一方面。对经销商而言,6、7、8月的难熬程度在一年中尤甚。“夏日炎炎,大家都不愿出门。”北京亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉指出,徘徊于低位的成交量、日益增多的库存,再加上感兴趣的“潜在客户”减少,无不让诸多经销商选择以优惠方式换取关注度。一年一度的传统淡季中,降价成为促销的普遍手段。

亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为,北京现代新车型都是改款和升级配置的新车,因此上市不久就有大幅度的优惠,不仅是对过去优惠的延续,同时也体现出经销商的销售压力不小。

记者调查发现,7月时,受车企年中冲量和销售淡季的影响,多数品牌经销商库存增加,销售压力骤然增大。为了尽快消化库存,也为了下半年有个漂亮的开局,车市迅速掀起一股降价潮,几乎波及各个品牌不同级别的车型。

今年,各路经销商同样不能免俗。虽然刚进入淡季,从市场反馈看,各大4S店已开始未雨绸缪,纷纷推出“触摸价格底线”的营销活动提升销量。在持续“五一”假期优惠力度的同时,有不少企业推出了各种低息乃至无息车贷计划,降低购车门槛以吸引消费者。

另外,东风悦达起亚K5同样加大了促销力度,目前在经销商处优惠已突破1万元,并有经销商打出了提车就送1000元加油卡的促销。这款今年上市的新车性价比有了进一步提升,加大促销力度就是希望通过优惠吸引更多消费者的眼球。

豪车的价格战异常激烈,降价幅度动辄十几万、几十万元,奔驰、宝马、奥迪领衔,路虎、捷豹等诸多品牌相继加入;中高级车更是激烈,雅阁、凯美瑞、第八代索纳塔、K5、C5等车型较着劲地降价,优惠突破4万元的车型不断增加,最后就连一向以价格坚挺著称的德系车也加入进来,新帕萨特、迈腾等出现了过万元的优惠;中级车也不甘示弱,卡罗拉、科鲁兹、速腾、408等促销礼包丰厚,其中大多数车型优惠超过车价的10%。

例如,宝马MINI近日推出的首付探底方案包括:低首付,低利率,6.75万元起,日供低至150元等。种种优惠手段无不体现了车企、经销商以低价换成交量的决心。

热销车型价格松动

这股降价潮直至8月中旬才出现逐渐降温的迹象。“库存车基本没有了,现在买车要预订。”据一家一汽丰田4S店的销售人员介绍,一个多月的降价促销,已经消化掉了各家店的库存。

“求量”不如“求质”

相比于韩系车,大众品牌的车型价格依然比较坚挺,只不过在终端市场的压力下,大众的新车价格也开始出现了松动,由此前的加价销售回调至正常的售价。

该一汽丰田4S店的情况代表了多数品牌经销商,库存压力的减小让大家开始冷静下来。同时,有不少经销商表示,大幅度的促销也的确让人难以承受太久。“卖一辆亏一辆,如果不是为了清库存,不会这样大动干戈。”一家法系合资品牌经销商坦诚地向记者表示,最近一个多月近乎“疯狂”的降价促销实属无奈,“竞争对手大力度促销,同品牌间也相互砸价,你想卖车只能跟着降”。

车市淡季中,车企、经销商面临的压力不可忽视,然而,在推出种种应对手段时仍需理性考量。全新、改款车型的推出固然能提振市场,但新车上市带来的库存积压也是问题,在提高老款车型成交量的同时,如何消化新产生的库存,将成为车企面临的又一大考验。

据了解,自4月上海大众新帕萨特上市以来,一直处于加价阶段,然而,伴随着车市销量下滑,车型供应开始回升,目前已从市场终端加价1万元回收至无现金优惠。

成交量现减少苗头

颜景辉也强调,还有个重要问题,那就是要保证经销商的利润,让经销商在市场淡季生存,避免高库存引发价格战。因此,在销售瓶颈期间,与其一味推出种种营销手段以“求量”,不如沉下心来,做好、做强品牌溢价力,以“求质”换来销售量的整体上升。如此,不仅能让车企、经销商在双方均达到满意的条件下维持车市生态的健康,也有助于提升利润率。

2011款标致408车型同样经过升级配置上市后,延续了5000元现金优惠,经销商还推出了置换再送2000元加油卡的活动。

不过,没有了高优惠的刺激,成交量也很快随之减小。

值得关注的是,刚刚在5月20日上市的2011款福特嘉年华全系也开始出现了6000元的价格优惠。尽管长安福特推出2011款改款车型以提升其产品竞争力,但此次价格上出现了优惠,仍是希望进一步抬高销量。

“前几天看好的车,这周计划来买时就发现涨了2000元,我计划再等等看。”原本看好了一款日系中高端车型的消费者张先生遗憾地表示,早知道车价这么快回升,不如早出手了。

颜景辉表示,“如果说5月的降价还只是试探,6月的降价已经达到了一定的规模,要想买车,或许时机真的到了”。

张先生选择的日系品牌4S店相关负责人告诉记者,此前大幅度促销卖的那批库存车已经没有了,现在消费者买车都是要现从厂家订购。同时该负责人透露,过段时间京Ⅴ车型大量上市后,车价还将继续回升。

日系品牌投放放缓

记者调查后发现,现在京城汽车市场京Ⅴ车源准备充足。“各大汽车厂商准备均很充分,大多数合资品牌京Ⅴ车型已到店,不少自主品牌,如奇瑞、比亚迪等也早已具备了将车型环保标准升级至京Ⅴ的能力。”据颜景辉介绍,目前北京报备环保目录的京Ⅴ车型已有366种,并在陆续增加,其中不少主流品牌的部分京Ⅴ车型已到店。

实际上,在经历了日本大地震之后,日系不仅新车投放放缓,而且由于车源不足,一直处于优惠回调甚至加价的市场状态。伴随着6月日系车企纷纷宣布开始恢复在华生产,丰田、本田等品牌车型供应缺口收窄,价格优惠进一步释放,这也让经销商销售压力陡增。

但是,消费者对京Ⅴ车型的认识还没有到位。记者在采访中发现,不少首次购车的消费者还弄不明白京Ⅴ的概念,仅纠结在为什么车价会在短期内发生如此大的变化。“这样的消费者不少,我们都是耐心地解释,并请大家回家后上网多了解。”一家东风标致4S店的销售人员说,最近接待的首次购车客户中,有一半左右的人不清楚京Ⅴ与国Ⅳ的区别。

据了解,今年以来,日系品牌真正上市的新车并不多,除了日产新骐达外,惟一能称得上新车的就只有广汽本田的自主品牌理念S1。

因此市场人士预测,车型换代的这段时间,京城车市销售将受到一定的影响。而眼下,车市中,特别是车型换代较快的合资品牌经销商处,成交量减少的苗头已经出现。

记者在采访中了解到,目前理念S1的销售成绩并不理想,经销商在进入6月推出了全系优惠3000元的促销,另外,针对置换客户还将获得2000元加油卡。

车价难以保持稳定

市场分析人士认为,“虽然新车上市就降价对车型品牌有所伤害,但在销售淡季的市场压力下,经销商也将面临艰难的选择,是保利润还是保销量。或许新车型不断涌入市场之后,激烈的竞争将迫使新车降价的行为长期维持”。

价格回调势必将影响到销量的增长,这让经销商们陷入了“量利纠结”的处境。记者采访后获悉,面对下半年沉重的销售压力,经销商们也普遍难以预测未来几个月的价格走势。

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“虽然距离年底还有4个月,但一方面是市场并没有明显升温迹象,同时厂家的考核指标也是一个月压着一个月,所以谁也不敢说是不是过几天还要靠降价来刺激销售。”一家德系品牌经销商告诉记者,面对市场上来势汹汹的降价潮,即便今年的销售情况一直不错,他们也丝毫不敢松懈,“对手动我们也一定会动”。该经销商说。

颜景辉表示,供需关系决定价格升降,汽车厂家实行以量为先的批、零双指标考核政策很难让回调的价格保持稳定。

采访中,记者了解到,虽然京Ⅴ标准实施伊始,可能因车型不全出现优惠回调,可一旦车型供应量增加,经销商的销售压力将马上加大。

“我们全年销售能否盈利全看最后几个月的表现,所以,虽然现在优惠幅度有一定回调,但未来车价能否保持稳定谁也不敢说。”一家一汽-大众4S店的负责人说。

对于经销商的说法,颜景辉也表示认同,他同时提醒说,经销商在努力冲击销量,在增加售后存量的同时,只有多板块、多渠道争取厂家更多销售补贴、活动资金支持,才能弥补销售亏损,维持企业的正常运营。

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