很多人喜欢高大的SUV,因为它可以载着你去很多常规车辆去不了的地方。也有人欣赏豪华旗舰,因为它能够给你带来一份与众不同的尊贵与舒适。试想一下,假如你受邀参加一次奢华晚宴,但途中却要经历一段崎岖的道路,你将如何选择一款既能将你带到达目的地而且又能保持尊贵气质的座驾?我想如果你有机会接触新一代揽胜的话,你不但会立刻得出答案,还会改变你之前对奢华与越野的传统认识。

原标题:路虎走过70年风雨艰程,每一部车都有自己的故事

如今的SUV市场烽烟四起,群雄割据,各大汽车厂商都盯紧了“SUV”这块肥肉。而这其中有一款车型,以其独有的特殊魅力屹立豪华SUV市场40年不倒,这就是路虎揽胜。历经三代的发展和超越,它以更轻质的车身质量、更坚固的车身结构以及上升至全新高度的精湛工艺,树立了顶级豪华全能型SUV的新标杆。

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多了一分时尚,少了一分狂野

网络赌博十大平台,第一代路虎揽胜的故事可以追溯到43年前,这代车型是第一款使用“Range
Rover”名称的路虎,也就此成为了路虎品牌的旗舰车型。从1970年诞生以来直到1996年才正式停产,如今被人们称为经典揽胜(Range
Rover
Classic),在当年一度被评为世界工业设计杰出作品之一并陈列于巴黎罗浮宫作为展品。虽然在那个年代,罗浮在业内的表现还算辉煌,但在随后的20多年里经济状况一直在走下坡路,这也就是为什么揽胜直至1994年在宝马入股的情况下才得到换代的原因。第二代揽胜在继承了前辈的越野性能外增加了更多豪华内饰元素和电子配置,动力总成也得到进一步的改进。2002年,中国消费者最为熟悉的第三代路虎揽胜诞生,以往使用的手动变速箱被完全停用,全系配备自动变速箱,并采用了宝马很多顶尖的技术,其豪华和越野水平直至今日也依旧出色。

一直以来,英国的路虎给人印象就是专门从事生产硬派越野车的公司,直到和英国皇室扯上关系,逐渐转化为豪华SUV生产商的定位,所以简而言之,路虎这个品牌的标签就是“专业越野+豪华”,也正是这种独树一帜的品牌特性使其缔造了自己品牌文化,这个品牌已经走过了70年风雨,本篇我们为大家简单介绍路虎史上每一部重要的车型,祝愿路虎能持续保持良好的状态,做特立独行的豪华专业SUV标杆品牌。

新一代路虎揽胜采用了类似极光的全新家族式设计风格,圆润的外形较现款车型略显严肃的“方头方脑”的造型多了一分时尚,少了一分狂野。车头最为突出的变化便是全新设计的“L”形大灯与更加宽大的保险杠。矩形的雾灯被设计到保险杠的两侧,上方加入了散热孔。悬浮式车顶的设计与极光类似。现款的双条七辐式轮毂变成更加提升美感的花瓣状五辐轮毂,更显时尚。

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光阴似箭,一晃又是十年。经过这十年的不断改进,全新第四代路虎揽胜终于来到我们身边。外型上仍然继承了以往车型的整体风格和元素,但在此基础上加入了更多突破性设计。采用全铝车身的第四代揽胜使其与前辈间产生了颠覆性的变化,乃至成为整个SUV领域的一次大胆的先例。通过这样的努力,得到的结果是超过400公斤的车身减重以及更强的燃油经济性和操控性,但也无形地增加了制造和维修成本。

1948′ Land Rover Original

【大量应用的桃木装饰件对于车内豪华感的提升起到了很大的作用】

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1948年4月30日,荷兰阿姆斯特丹车展,路虎向全世界展示了最原始的路虎越野车。作为英国人以美国Jeep为蓝本创造出属于自己的SUV,该车兼具了坚固和强大的通过性,几乎可以前往任何地方。而事实确实如此,路虎涉足豪华SUV市场是22年后的1970年,因为第一代揽胜在那时候问世!1948年之后的几十年里,路虎坚定不移的攀登豪华SUV标杆的品牌高度,可以说路虎的发展史,也是一部屌丝逆袭史书。

全新揽胜的内饰设计依旧采用豪华为主题的内饰设计,大量应用的桃木装饰件对于车内豪华感的提升起到了很大的作用。新的四辐转向盘造型更加新颖,多功能按键较现款车型更为简洁。另外,全新路虎揽胜的挡杆被取消了,采用了更富科技感的旋钮式设计。后排的腿部空间较现款车型增加了118mm,为后排乘员带来了更加舒适的乘坐体验。同时,作为选配的后排双座行政座椅也带来了更为奢华的乘坐享受。

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车身质量降低39%

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赌博十大排名官方网站,1947′ Land Rover Prototype

新一代揽胜创造性地采用全铝承载式车身轻量化技术,较之前一代采用钢质车身结构的揽胜车身质量减轻了大约420kg,降低了39%。在换代车型当中,这样的减重幅度虽不是绝无仅有,但也是极为罕见的了。这也显示出SUV车型在日益严苛的排放及油耗标准下所受到的巨大压力。路虎宣称,新一代Range
Rover的车身质量甚至比起新一代宝马3系还要轻23kg,比奥迪Q5要轻85kg,而仅比MINI
Countryman重了12kg。

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1948年车展上展示的原型车还未完工的样子,这也算是路虎的老祖宗了,当时就把方向盘设计在了正中间,要知道,麦克拉伦F1超跑借鉴这种设计也是40多年之后了!噗…

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app平台赌博下载,配备新一代自动全地形反馈适应系统

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1951′ Land Rover Series 1

路虎在新一代揽胜的行驶性能上下了大功夫,前双A臂、后多连杆式的悬架系统采用了更多的铝质部件,使得悬架质量得以减轻,间接提升了车辆的公路操控性。得益于新一代四轮独立空气悬架系统和设计更巧妙的进气口,新一代揽胜的涉水深度达到了900mm,比现款车足足多出了200mm,最小离地间隙达到303mm,车轮行程达到597mm,通过性能毋庸置疑。

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路虎第一款量产车型-Series
1,用的是1.6L的发动机,轴距2米出头,后期打造了轴距加长的版本(107/109英寸),短轴版车型也增加到了86英寸的轴距。1951年,发动机升级到2.0L,1957年提供扭力更大的柴油发动机,路虎在1949年便开始布局美国市场,至今路虎的产品已经出口全球70个国家。

新一代揽胜还安装了全新的第二代自动地形反馈系统。与现行车款需要自行选择模式的第一代系统相比,第二代自动地形反馈系统可以根据当前路面的抓地力等状况作出判断,自动为驾驶者选择最为恰当的驾驶模式,无需驾驶者自行调校。新一代揽胜经历了20多个国家,为期18个月,行程数百万公里的长期测试,证明了其在各种极端天气和路面状况下依然能保持一贯的可靠性。

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1954′ Land Rover Minerva

十大赌博靠谱信誉平台,十大正规网赌网址,新一代揽胜主推柴油发动机,其中,3.0L
LR-TDV6涡轮增压柴油发动机首次在揽胜车型上使用,其配备了发动机启/停系统,能够输出258马力的最大功率,CO2排放量仅为196g/km。另外一款4.4L
LR-SDV8涡轮增压柴油发动机由上代车型沿用下来,其最大输出功率从313马力增长至339马力,使得新一代揽胜0~100km/h加速时间只需6.5s。同时,新一代揽胜还提供5.0L的LR-V8汽油发动机,其最大输出功率达到510马力,0~100km/h加速只需5.1s,比上一代车型快了0.8s。

扎实的底盘不仅为这台体重为2.3吨的大块头提供支撑,同时也是揽胜强大越野性能的坚实基础。车辆采用第五代空气悬架,分为“普通”、“越野”和“进入高度”三个底盘高度级别,最小离地间隙达到302mm,当车辆发生拖底情况时悬架系统还能够在此基础上进一步升高35mm,最大接近角和离去角分别为34.5°和29.5°,同时拥有28.3°的纵向通过角。

Minerva是一家成立于1900年的比利时公司,主业是生产自行车,但在2年之后其业务范围扩展到汽车制造。到了二战爆发的时候,Minerva基本处于快要倒闭的状态,1954年,Minerva与路虎签约,获得SUV制造许可,该车的生产在Minerva持续到1956年结束。

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路虎揽胜大事记

巧妙地隐藏在半壳形发动机盖内的进气口赋予了新揽胜900mm的最大涉水能力,只要与车灯齐平或低于大灯高度的水面基本都可以从容面对。即便有水真的灌入发动机舱,水流也会按照经过特别设计的发动机盖从两边流出,进一步降低发动机因为进水而损坏的几率。所以面对暴雨和广渠门什么的,揽胜的用户可以一笑而过了。

1955′ 路虎参与著名的远东考察队探险

1、1970年,第一代路虎揽胜诞生,平滑侧面、细车柱、短前悬以及垂直的车首和车尾等简单地勾勒出了揽胜的基本外观。

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在上世纪50年代和60年代,冒险家们就使用路虎的SUV进行了数十次探险活动,最著名的就是远东考察队,它由6名牛津和剑桥的毕业生组成,远东考察队设定了陆地最长的旅程线路,从伦敦到新加坡,从大西洋跨越到太平洋,他们在6个月的时间里完成了12000英里的地理跨度。

2、1981年,路虎推出了揽胜的4门版本,其2门版车型于1984年在英国停产。

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3、1994年,第二代路虎揽胜上市,其车身采用了低腰线设计,贝壳式的发动机盖线条强调了揽胜的优雅与稳健,车窗边框被设计成黑色。

1958′ Land Rover Series 2

4、2002年,第三代路虎揽胜面世,它采用更具现代感的设计风格,在体现优雅和沉稳的同时,使车身拥有更迷人的外观。

经过了10年的生产,路虎推出了Series
2,它配备了更大的发动机,排量是2.25L,车身经过了全新设计,如果将路虎卫士视为Series
2系列,那么Series 2是人类历史上在产时间最长的车型之一。

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1958 ‘ Land Rover Santana

路虎授权海外公司生产的一款车型,桑塔纳由西班牙公司生产,以CKD的模式(零件出口到西班牙,在西班牙组装整车)生产,该授权生产要比Minerva的合作长久,一直持续到了1983年。

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1959′ Land Rover 商品运输车

这张照片拍摄于1959年,用于商品车运输的卡车也是路虎自己的产品,这一年路虎共计下线了25万台汽车,车上装载的是早期的Series
2车型。1966年,路虎的下线的汽车数量达到50万台,1971年75万台,1976年100万台。

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1961′ Land Rover Series 2A

Series
2a迎来了2.25L柴油发动机,1969年,头灯重新被安装在翼子板前端。1967年,路虎推出图中的长轴Series
2a,它的发动机是一台直列6缸2.25L汽油机。

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1968′ Land Rover Lightweight

Lightweight是为军方开发的车型,图中这台为2a样式,另有3a样式,Lightweight用于武装部队和退役军人,常被直升机空投至地面,不要被车名所蛊惑,它的自重比很多路虎车型都要大。

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1968′ Land Rover Velar

在美国市场,豪华SUV是通天的大生意,路虎也意识到,要想牛逼得不行,必须拿下这块大蛋糕。路虎始于Velar走上自己的豪华SUV探索之路,这款SUV搭载了V8发动机,英国罗孚公司在3年前就买断了制造权,车标不是Land
Rover,而是Velar。

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1970′ Land Rover Range Rover

通常这部车被视为路虎真正开启自己的豪华SUV之路的里程碑,但实际上最初的揽胜并没有配备豪华的内饰,1963年美国Jeep推出的Wagoneer才是真正意义上的豪华SUV祖师爷。然而,Jeep并没有坚持,迅速就被路虎的揽胜超越,甩出9条街并永远追赶不上。

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1971′ Land Rover Series 3

1971年推出的Series
3除了带同步器的变速箱,还修正了仪表盘,制动系统也得到升级,相比比Series
2车型,可以说是得到了明显的提升。很多Series 2的追逐者讨厌Series
3的塑料中网,但官方根本无视这些人。

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1972’Land Rover 1 Tonne Forward Control

路虎于1972年重新设计了商用车的方案,这款车搭载了3.5L
V8汽油发动机,具备128马力+250Nm的输出,这在当时很不错了,在推出这款车时,路虎用一台大马力的牵引车与之角逐,牵引车最后翻车了,可见路虎生产的商用车实力也相当强。

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1979′ Land Rover Series 3 V8

路虎越来越需要一台强劲的发动机,只有充足的动力和扭矩才能让自己的车虎虎生风。这年推出的Series
3 V8车型就装备了罗孚公司生产的3.5L
V8发动机,即使油耗让人难以接受,但无论如何,人们已经从Series 3
V8身上看到越来越接近现代路虎的特征了。

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1981′ Land Rover Range Rover 4 door

1980年,瑞士超跑制造商Monteverdi开始将双门的路虎车型改造为四门车型,路虎自己注意到了这种改变的成功,于是路虎在1981年推出了自己的四门车型,1982年,路虎已经售出10万台揽胜,1983年,揽胜已经推出了搭载自动变速箱的版本。

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1983′ Land Rover Country 90&110

1983年,路虎推出Country,采用揽胜的螺旋弹簧悬架,5速变速箱,前轮制动是盘式碟刹设计,一体式前风挡,可选转向助力,轴距为110英寸,1984年推出了短轴3门版,轴距90英寸。

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1989′ Land Rover Discovery

路虎和路虎揽胜之间产生了一个巨大的空隙,日本人审时度势的推出三菱帕杰罗和丰田陆巡迅速抢占市场,路虎必须赶紧弥补这一细分市场的空白,于是他们推出了发现,以揽胜技术作为基础的发现最初只有3门板。

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1990′ Land Rover Defender

对于部分人而言,所有路虎的经典老SUV车款都被视为卫士,但在Series
1诞生的第42年,真正的卫士诞生了。它看起来依旧有Series系列经典的样子,搭载了全新的200TDi柴油增压发动机,这台发动机一样服役于后期推出的第一代路虎发现。

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1992′ Land Rover Range Rover LWB

1992年,随着长轴揽胜的推出,路虎向豪华SUV市场再迈进一步,该车在越野车领域引入了多项第一的指标,例如第一次使用空气悬挂,第一次配备了电子牵引力控制系统。

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1994′ Land Rover Range Rover P38

路虎逐渐显露出商人逐利的本性,1994年推出的揽胜P38(第二代揽胜,P38系厂方编号)就是案例,它以更优雅的样式笼络了那些喜欢经典路虎的人们,但是P38遭遇了永无止境的可靠性问题,结果大多数人并不买账,不过话说回来,它是一款很有收藏价值的车型,因为它的数量实在不多。

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1997′ Land Rover Freelander

为了增加销量,路虎不得不提高其产品的涉足面,这意味着路虎要推出体积更小的SUV。宝马公司在1994年买下了包含路虎在内的英国罗孚公司,于是路虎从宝马公司得到了答案,Freelander注定要问世了,由于其搭载了革命性的山坡陡降控制系统,驾驶者能更轻松的处理棘手的复杂地形,神行者有3门和5门版本,也提供柴油车型,强大的功能和丰富的车型迅速为路虎打开了销路,神行者成为当时路虎最为畅销的车型。

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1998′ Land Rover Discovery

看上去,第二代路虎发现并没有什么大变化,但是这确实比第一代发现好太多。首先第二代发现的车身制造工艺更好(拥有更好的车身质量)以及更长的车身,另外发现不再提供3门车型。TD5是新款的柴油增压发动机,也首次服役于第二代发现,另一项创新是主动转向增强系统,它是由计算机控制的液压系统,能有效控制车辆侧倾。

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2020′ Land Rover Range Rover L322

第三代揽胜车型拥有更杰出的豪华特性和越野能力,这代揽胜的推出,把路虎品牌提升到了新的高度。宝马几乎全部承担了第三代揽胜诞生的费用,然而福特在2000年买下路虎,收益则归了美国人。虽然第三代揽胜依旧在可靠性上存在问题,但是当时你也找不出任何一款SUV有它这么豪华,这么强势。动力提供3.0L直六柴油机和4.4L
V8汽油机,均是宝马提供的发动机,绝对够爽!仅仅在1年后,路虎已经生产了50万台揽胜。

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2004′ Land Rover Discovery 3

路虎在福特手里推出了第三代发现,路虎这次是玩真格的,在推出发现3这件事上,堪称全力以赴。福特为欧洲买家们准备了一台2.7L
V6柴油增压发动机,这台发动机的顺滑性成为佳话,汽油版本依旧是一台4.4L
V8发动机,拥有出色的越野性能,内饰也足够豪华精致。

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2004′ Land Rover Range Stormer Concept

Range
Stormer是路虎有史以来第一款所见即所得的概念车(意思是后来步入量产阶段,样子也没怎么变),它为公司未来研发运动型SUV提供了设计方向和深入见解,可以说,揽胜运动版的理念,就是由Range
Stormer引发的。

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2005′ Land Rover Range Rover Sport

为了填补发现和揽胜之间的产品空白,路虎审时度势推出了揽胜运动版,它个头比揽胜小,价格也更便宜,但它很好的继承了路虎的基因-出色的越野能力和豪华特征。4.2L
V8发动机是宝马X5和保时捷卡宴同宗的产品,低阶车型搭载了2.7L
V6柴油增压发动机。

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2006′ Land Rover Freelander 2

第一代神行者是路虎的摇钱树,但其可靠性太差也一直有损路虎的口碑,路虎意识到,要想让神行者更成功,必须让它变成一款质量更好,细节处理的更好的车型。所以2006年推出的神行者2,在这些方面都大有长进,同时提升的还有安全性以及越野能力。当时神行者2与福特很多车型共享EUCD平台,比如2006年推出的蒙迪欧轿车和2007年推出的沃尔沃V70。

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2008′ Land Rover LRX Concept

2008年,路虎在底特律北美车展展示了LRX概念车,公司收到太多来信,车迷们强烈要求路虎将该车投产。但是人们又很担心,因为多数量产车变成量产车之后,样子就大打折扣。

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2010′ Land Rover Discovery 4

看样子,发现4可能只是经过配置升级的发现3而已,但这些变化足以让路虎确信这是最受欢迎的7座车型。发现4在制动、转向、悬挂系统都进行了大幅度的升级,同时多地形反馈系统功能相当强大。

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2011′ Land Rover Range Rover Evoque

路虎在推出Range Rover
Evoque时,大家都看出来了,它和当年的LRX概念车还是有明显区别的。但是驾驶过极光的人都会喜欢上它,内饰设计的很有吸引力,绝对是这个领域最出色的车型,动力也相当够用。

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2012′ Land Rover Range Rover L405

第四代揽胜看起来要时尚很多,正面解决了车重的问题:采用铝制架构打造,车重比上一代车型降低420公斤。可以预见,有大量的新技术被用到这一代揽胜上。5.0L
V8发动机有自吸的也有机械增压的,柴油机则有V6和V8两种,不管你选择什么排量,获得更轻自重的第四代揽胜,都可以达到你想要的速度。

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2013′ Land Rover Range Rover MK2

2013年,当路虎用第二代揽胜运动版取代了老款车型时,揽胜运动版已经在世界上存在10年了!所以新款的揽胜运动版相当值得期待,每个人都对它印象深刻,拥有揽胜运动版的大多数旅程比任何其他汽车都来的更简单,它能放慢你的脚步,放心去感受旅途中的任何事物。

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2014′ Land Rover Discovery Sport

神行者2还是去了,不回来了,取代它的是路虎发布的全新车型-Discovery
Sport,它继续采用高端市场牌的打法,发现神行有风格,有能力,它和极光联手,一起让人信服路虎。

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2016′ Final Land Rover Defender

2016年1月29日是一个周五,这天路虎的员工和车迷情绪激动,因为最后一台卫士将在索利赫尔下线,这是一台卫士90软顶型号,车牌写上H166
HUE,这是路虎第一台原型车的代号。

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2016′ Land Rover Discovery

2016年路虎推出发现5,直到2017年英国本土市场才看到其真身。这是让车主最大限度享受奢华的一代发现。但在机械部分,它与原创发现相距甚远,因为它只是套了个发现5车壳的SUV,底盘是轿车底盘,不过你无需担心,发现5什么都变了,唯独不变的是它能一如既往的在最恶劣的环境帮你送达7人到目的地。

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2017′ Land Rover Range Rover Velar

Velar不再是独立的一个系列,2017年路虎推出Range Rover
Velar,它填补了又一个市场空白,那就是风骚至极的运动型豪华SUV市场,举个例子吧,奔驰的GLE车型拥有轿跑版本的GLE
Coupe,这种打着运动幌子的SUV在路虎的Range Rover
Velar面前,既不好看,也没有路虎这般强大的越野性能。路虎为市场打造了一款兼具极致设计和强大越野能力的新车,这就是Range
Rover Velar。

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