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今天发布了其第一份针对中国的特许经营活动报告 (Franchise Activity Report,
FAR),报告称截至2012年6月30日,中国已经拥有19,890家汽车特许经营店,涵盖了优赛思定期追踪的80个主要品牌。

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LMC Automotive
预计的1950万辆汽车销量,销售吞吐量(每家经销店平均销售量)估计为每年980辆汽车。

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汽车零售咨询公司优赛思 (Urban Science)
3月5日发布报告称,去年中国汽车经销店数量较前年同比增长17%,突破两万家;主要在二三线城市实现扩张,预计未来将增长趋缓。

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预计的1950万辆汽车销量,销售吞吐量(每家经销店平均销售量)估计为每年980辆汽车。对比之下,欧洲平均吞吐量约为每年200至300辆汽车,美国约每年700至800辆汽车。

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FAR),报告称截至2012年6月30日,中国已经拥有19,890家汽车特许经营店,涵盖了优赛思定期追踪的80个主要品牌。

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表示:“中国的销售网络正处在十字路口。到这时候,汽车制造商都一直非常关注建立足够多的运营商来管理他们的销售。如今,随着销售步伐的平静,制造商正在重新思考他们的零售业务,并且更加富有战略性,第一次从仅基于关系而建立的网络向由数据驱动的真正网络规划转变。”

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预计的1950万辆汽车销量,销售吞吐量(每家经销店平均销售量)估计为每年980辆汽车。

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Activity
Report)显示,到2012年12月31日,中国总计拥有21,139家汽车特许经营店,而2011年12月31日时总计为18,130家,同比增长16.6%。该增速较此前一年有所放缓,2011年数量同比增长约28%。

包括上海大众、上海通用、一汽大众和广州本田等中外合资企业在内的高产量品牌在中国的关键地区市场经营完善,在所有的一线、二线和三线城市拥有至少一家经销店。这些城市都集中在沿海地带,从辽宁省大连延伸到广东和香港。优赛思称,这些奢侈品牌将率先增加更多经销地点并将开始使其注意力转移到经销商业绩和客户服务方面。

优赛思自1990年来坚持针对美国经销商和特许经营信息发布报告,近期则完成了为期24个月的中国市场数据收集。数据显示,根据
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预计的1950万辆汽车销量,销售吞吐量(每家经销店平均销售量)估计为每年980辆汽车。对比之下,欧洲平均吞吐量约为每年200至300辆汽车,美国约每年700至800辆汽车。

去年8月,优赛思曾发布FAR报告称,截至2012年6月30日,中国拥有19,890家汽车特许经营店,覆盖80个定期追踪的主要汽车品牌。

优赛思还指出经销商集团正在中国形成巨大影响力。中国经销商集团比美国庞大,并且构成了新车辆销售收入的很大一部分,达到14%。而在美国,去年前25家经销商集团仅贡献了大约10%的新车辆销售额。此外,中国前100家经销商的新车辆销售额比2011年增长了41%,远远超出了2.45%的行业平均百分比。

优赛思中国董事总经理 Hamilton Gayden
表示:“中国的销售网络正处在十字路口。到这时候,汽车制造商都一直非常关注建立足够多的运营商来管理他们的销售。如今,随着销售步伐的平静,制造商正在重新思考他们的零售业务,并且更加富有战略性,第一次从仅基于关系而建立的网络向由数据驱动的真正网络规划转变。”

2012年,一二三线城市占据了中国90%的新车销量,这些城市大多集中在中国沿海一带。去年一线城市经销店数量以个位数比例增长。作为对比,二三线城市经销店数量则同比骤增131%,主要原因是城市化推进,以及居民收入的提升。尽管二三线城市汽车经销网络已经急剧扩张了一段时间,但优赛思预计这些城市仍然具备较大潜力。

中国几乎不存在特许经营法律,因此经销商集团的规模让他们能在汽车制造商网络规划和销售地区的建立方面拥有重要发言权。获取低成本资金和与当地政府的有力关系将可能在较少经销商集团中持续加强特许经营的集中和提高车辆销售额,这是中国独有的规划。

包括上海大众、上海通用、一汽大众和广州本田等中外合资企业在内的高产量品牌在中国的关键地区市场经营完善,在所有的一线、二线和三线城市拥有至少一家经销店。这些城市都集中在沿海地带,从辽宁省大连延伸到广东和香港。优赛思称,这些奢侈品牌将率先增加更多经销地点并将开始使其注意力转移到经销商业绩和客户服务方面。

另外,合资车企正纷纷考虑推出专门为中国市场量身打造的合资自主品牌,这将在近期内推动经销店数量增长。

目前趋势表明,经销商集团将继续随着他们合并以及收购三四线市场小型经销商集团而继续扩大规模和影响力,三线市场邻近一线和二线市场,但稍微倾向于内陆;四线市场则通常位于中国内部。这些市场主要受到中国本土品牌经销商的推动而获得巨大增长。

优赛思还指出经销商集团正在中国形成巨大影响力。中国经销商集团比美国庞大,并且构成了新车辆销售收入的很大一部分,达到14%。而在美国,去年前25家经销商集团仅贡献了大约10%的新车辆销售额。此外,中国前100家经销商的新车辆销售额比2011年增长了41%,远远超出了2.45%的行业平均百分比。

然而,优赛思预计中国汽车经销店数量在今后十年左右会趋于稳定。优赛思中国董事总经理Hamilton
Gayden表示:“中国汽车零售网络增速已经不及从前,但近17%的同比增幅仍然非常可观。近两年经销店数量还将继续增长,但我们预计未来十年,中国汽车经销店数量将开始下降。”

Gayden
补充说:“通过这样一个快速发展的网络和对强大经销运营商的需求,制造商将需要紧密关注其经销的成功和盈利能力。随着社交媒体和二手车市场发展等更多方面的影响,该网络的复杂性以及规模还会增长。”

中国几乎不存在特许经营法律,因此经销商集团的规模让他们能在汽车制造商网络规划和销售地区的建立方面拥有重要发言权。获取低成本资金和与当地政府的有力关系将可能在较少经销商集团中持续加强特许经营的集中和提高车辆销售额,这是中国独有的规划。

单店销量将下滑

汽车特许经营报告简介

目前趋势表明,经销商集团将继续随着他们合并以及收购三四线市场小型经销商集团而继续扩大规模和影响力,三线市场邻近一线和二线市场,但稍微倾向于内陆;四线市场则通常位于中国内部。这些市场主要受到中国本土品牌经销商的推动而获得巨大增长。

根据报告,2012年中国汽车经销店的销售吞吐量(Throughput,即平均每家经销店的销售量)为901辆,较2011年的990辆同比下滑9%。按LMC
Automotive公司中国车市销量增长至2,100万辆预期值计算,优赛思预计2013年单店销售吞吐量将下降至860辆。

优赛思坚持为美国所有轿车和轻卡品牌提供一系列当前新车辆经销和特许经营信息。该公司每月汇编一次统计调查,提供最可靠的经销数据来源。数据来自各种资源,包括汽车制造商以及电话和现场验证的反馈。优赛思自1990年起一直收集这些信息,并且在其汽车特许经营活动年度报告中于每年2月份进行上年年度分析的汇编。在连续24个月追踪中国特许经营活动之后,该公司在2012年8月发布了其第一份中国特许经营活动报告,也是该行业唯一一份对中国汽车零售网络进行分析的调查。

Gayden
补充说:“通过这样一个快速发展的网络和对强大经销运营商的需求,制造商将需要紧密关注其经销的成功和盈利能力。随着社交媒体和二手车市场发展等更多方面的影响,该网络的复杂性以及规模还会增长。”

这意味着近年内,经销店数量增速将高于汽车销量增速,也就是说每家经销店的汽车销量将有所下滑。Hamilton
Gayden指出:“未来中国汽车经销店居高的单店销售吞吐量将跌至美国水平,约为500到600辆。”

汽车特许经营报告简介

未来中国大型汽车经销商集团仍将主导市场。根据优赛思估算,规模最大的前25家经销集团占中国汽车总销量的14%份额,而美国规模最大的前25家经销集团占美国市场总销量的10%。

优赛思坚持为美国所有轿车和轻卡品牌提供一系列当前新车辆经销和特许经营信息。该公司每月汇编一次统计调查,提供最可靠的经销数据来源。数据来自各种资源,包括汽车制造商以及电话和现场验证的反馈。优赛思自1990年起一直收集这些信息,并且在其汽车特许经营活动年度报告中于每年2月份进行上年年度分析的汇编。在连续24个月追踪中国特许经营活动之后,该公司在2012年8月发布了其第一份中国特许经营活动报告,也是该行业唯一一份对中国汽车零售网络进行分析的调查。

优赛思预言称,由于竞争日趋激烈,未来中国汽车经销商将以合约的方式“划界而治”,而非当前口头约定。

优赛思简介

优赛思成立于1977年,是以科学的方式帮助公司识别应在何处分配资源,从而以最高效方式提高市场份额与盈利能力的一家全球性零售咨询公司。优赛思总部位于底特律,通过其美国、西班牙、英国、德国、意大利、法国、澳大利亚、中国、墨西哥、俄罗斯和日本的办事处为其全球客户提供服务。关于优赛思的更多信息请访问:www.urbanscience.com。

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