十大网赌靠谱平台,十大网赌靠谱平台经调查后确认致命金属块为牵引车后方挂车上的刹车毂,为何制动毂能从一辆行驶中的卡车上脱落。近日,杭州长运集团驾驶员吴斌驾驶长途客车行驶在沪宜高速公路时,被对向车道飞来的金属块击中致死。经调查后确认致命金属块为牵引车后方挂车上的刹车毂。这引起了公众的广泛关注。一波未平,一波又起。随后在杭新景高速和杭金衢高速上又出现了类似事故,并造成多人受伤。

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高速公路上屡次飞来异物砸中车辆甚至造成伤亡,这不禁让公众产生疑问:为何刹车毂残片会飞出来?如何才能避免此类事件的再度发生?

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赌博最正规网站平台,货运司机:缺乏定期维护和超载是主因

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网赌网站排名,十大网赌靠谱平台经调查后确认致命金属块为牵引车后方挂车上的刹车毂,为何制动毂能从一辆行驶中的卡车上脱落。听到记者问及“最美司机吴斌案”时,货运司机王师傅叹了口气。“虽然这次事故是意外,但给货运司机敲响了警钟。”王师傅说道:“以前出车时,我都会例行公事地检查一下车况,但从来没有认真核查细小的环节。这次重大交通事故的发生提醒了我,行车不仅对自己负责,还要对其他人负责。”

十大网赌网站,十大网赌靠谱平台经调查后确认致命金属块为牵引车后方挂车上的刹车毂,为何制动毂能从一辆行驶中的卡车上脱落。十大网赌靠谱平台经调查后确认致命金属块为牵引车后方挂车上的刹车毂,为何制动毂能从一辆行驶中的卡车上脱落。在一些媒体的报道中,我们看到了可能的两种原因:刹车零件没有铆接好,或者刹车配件质量不过关。但一位交警却告诉记者:刹车失灵,是造成近年来卡车事故的主要原因。早在几年前,中央电视台《走进科学》栏目就曾专门录制一期节目——“死亡高速”,专门报道了坡路上卡车刹车失灵问题。在一系列的货车事故结论中,记者多次看到类似的字眼:由于卡车连续使用制动,增加了制动蹄片和制动鼓的滑磨时间,致使制动鼓温度升高,产生热衰退现象,最终导致制动失效。

十大网赌靠谱平台经调查后确认致命金属块为牵引车后方挂车上的刹车毂,为何制动毂能从一辆行驶中的卡车上脱落。王师傅表示,牵引车一般跑2万公里就要进行维护,不过私人老板一般都有得过且过的心理,往往忽略了定期保养,再加上车辆超载造成了刹车毂磨损过度,从而出现破裂脱落的情况。“由于业务繁忙,货车司机经常在各地奔波运送货物,以至于车辆不能定期保养。”王师傅告诉记者,主要问题在于货运公司没有明确的监管制度。

十大网赌靠谱平台经调查后确认致命金属块为牵引车后方挂车上的刹车毂,为何制动毂能从一辆行驶中的卡车上脱落。虽然鼓式制动导致卡车安全事故频发,但我国在卡车制动器的选择上,一直没有强制的要求。对于鼓式制动性能的热衰退隐患,也缺乏相关的规范。

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据了解:与轿车普遍采用的盘式制动相比,鼓式制动在散热上具有设计性结构缺陷:持续制动下其制动器温度可能会超过400度,制动蹄片会“烧得冒烟”,制动鼓会“烧得发红”。而设计结构原因又导致在相对“封闭环境下”的制动蹄片和制动鼓的摩擦表面很难散热,此时不光会出现制动效果衰退,导致制动失灵。而且一旦路上的积水等水源被轮胎飞溅到高温状态下的制动鼓上,很容易引起制动彀破裂,严重时导致破裂的制动鼓碎片直接甩出。

齐师傅则认为超载是事故发生的主因。“现在货车都会超载,一般承载50吨左右的牵引车往往装上100多吨货物。最常见的是从天津到北京运送砂石料的货车,一般都超重一倍以上。这种车在高速公路上行驶缓慢,偶尔还半路抛锚和掉落零件等。”齐师傅表示,货车在超载行驶时轮胎会承受很大压力,在紧急刹车时产生的力量超过车辆自身承受能力,会出现刹车毂脱落的情况。

而盘式制动就具备良好的散热性能,其制动蹄片和制动盘的摩擦面均与空气气流直接接触,在摩擦过程中产生的热量,可直接被通风散热。盘式制动器在连续使用制动的情况下,最大可比鼓式制动器的摩擦副温度低200度,有效保证了卡车在长时间长距离使用制动时的稳定性和可靠性。另外,盘式制动系统中,制动蹄片和制动盘的“卡钳式”结构,决定了制动盘和制动蹄片在任何情况下,都不可能破裂成碎片甩出。

“许多货运司机为了省钱,一般不会定期更换刹车毂,而是到修理厂把旧刹车毂翻新后重新上路。”齐师傅告诉记者:“一般刹车毂的售价为400~500元,翻新就不需要这么高的价钱。我身边有很多货车司机都是使用翻新的刹车毂。”

据介绍,在欧美等发达国家,卡车尤其是轻卡,鼓式制动早已经退出了市场。在我国,除了极少数高端卡车采用安全性更高的盘式制动之外,其他卡车仍是鼓式制动。

“这次事故给我的触动很大,也给货运司机行车提了醒。杜绝超载超限应从自身做起,这样我们也会放心。”齐师傅说。

鼓式制动直接导致用户的风险成本增加

专家:鼓式制动器存安全隐患

无疑,由于鼓式制动的先天性安全隐患,导致了层出不穷的因制动系统问题所发生的卡车交通事故,给用户带来的是直接的经济损失和间接的信誉损失。

一汽解放有限公司技术发展部工程师王宝军对轮毂脱落表示不解。“一般来说,不管是制动片还是轮毂,在高速行驶中脱落几率很小。因为刹车块铆接在制动器上,在制动过程中如果发生摩擦,味道很大,司机不可能不知道。”王宝军说道。

一位经营了20年运输的轻型卡车用户给记者算了一笔账:以轻卡为例,在上世纪90年代,如果发生一起交通事故导致了人员死亡,用户需要支出的赔付金额在5万元左右;而现在的环境下,如果一起交通事故导致了人员死亡,用户需要实际支出的赔付金额都在50万元以上,有些甚至超过了100万元。交通事故风险成本增加了10倍,往往一起有人员伤亡的交通事故,就足以让卡车用户瞬间倾家荡产。包括此次砸中“最美司机”吴斌的嫌疑肇事车辆的车主,同样会面临直接或间接的赔款。如果一起因制动系统问题引发的交通碰撞事故,在没有人员伤亡,车辆保险齐全的前提下,至少会耽误7天的运营时间来完成事故处理,车辆维修。因车辆停运导致的直接运营损失超过1万元,车辆的贬值也超过1万元。还很有可能因为车辆的停运维修,使用户失去货源。

“不可否认,货车司机在跑高速期间,鼓式制动器的确存在刹车时间过长易发热的情况。”王宝军告诉记者,由于刹车时间过长使制动器产生很大的热量,导致刹车失灵。货车司机只能依靠浇水降低制动器的温度,这很容易使制动毂开裂。

在经营风险和成本控制面前,用户更需要的是盘式制动器,来减少事故发生率和风险成本。

“车辆在超载超速情况下频繁使用制动或私自调整刹车气路压力,也会导致刹车鼓开裂,因此鼓式刹车器存在较大的安全隐患。”王宝军介绍。

一位物流公司的老总则表示:之前,由于国内没有更安全的盘式制动产品可供选择,公司只能严格要求司机规范驾驶以减少隐患。

对此,中国汽车技术中心主任顾问张书林认为,毂式刹车器因为磨损过度和老化等因素产生爆裂,会引起安全隐患。“货车遇到颠簸路面会对刹车毂造成比较大的冲击,加之零件过度磨损和老化,使刹车毂损坏的机率增大。另外,很多挂车使用的刹车毂缺乏严格的质量监管,再加上货车严重超载,就使刹车毂成为潜在的事故威胁。”

5月底,记者曾参加了北京市城市中心区营运货车地方标准解读会。目前,据与会领导介绍,北京市为了提高货车在城市内运行的安全性,已制定了北京市的地方标准,将强制要求营运货车的前轴采用盘式制动。

如何消除安全隐患?张书林认为使用盘式制动器是最好的选择。“从技术发展来看,重卡使用盘式制动器将是趋势。首先,盘式刹车器在高温热压的条件下把材料和钢板压在一起,不容易脱落。另外其热稳定性能突出,涉水恢复性强,高速制动好,在刹车效果上优于鼓式制动器。盘式制动器的使用寿命长且维护成本较低,已经得到市场的逐步认可。”

“正因为盘式制动器具有优势,业内鼓励用它代替鼓式刹车器。去年国家已经出台相关规定,要求危险货物运输车前轮应装配盘式制动器。为了安全行驶,其他运输车辆也要逐渐达到这个标准。”张书林表示。

据记者了解,目前欧美一些国家已经出台强制性政策,要求商用车安装盘式制动器。

价高维修难 阻碍盘式制动器推广

从安全角度考虑,重卡使用盘式制动器已得到业内共识,很多整车企业也在大力推广,但在国内商用车尤其是重卡领域,却很少有批量装配盘式制动器的声音。重卡行业推广盘式制动器路在何方?

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