京城老旧二手车的命运再一次面临困境。昨日,记者从京城二手车经销商处了解到,对于北京市排放标准在国Ⅲ以下的车辆,北京市二手车办理点已经设置了迁出门槛,对于不符合标准的二手车,不再提供外迁服务。记者从车管所相关负责人处也证实了这一新规定。

有悖于此前专家们的乐观预期,6月车市销售表现低迷,且进入7月仍在继续。究其原因,是消费者对下半年车市刺激政策出台的预期,致使持币待购现象严重。事实上,关于将有刺激政策出台的传闻,目前尚无明确证实。中国汽车工业协会常务副会长董杨称,并没有接到近期出台购车激励政策的通知。国家发改委产业协调司副司长陈建国日前在接受媒体采访时更是明确表示,中国政府近期不会出台激励政策来恢复汽车需求。

网上赌搏网址大全,“对低于国Ⅲ排放标准车辆的外迁已经不给约档,约档需提交车辆接收地的接收证明。但是周边城市的环保标准都提高了,接收这些车的可能性不大。”采访中,多家京城二手车经销商表示,老旧二手车如果不能外迁,车主也只好坐等报废,因为北京的摇号政策使得本市的二手车很难出手。

网赌网站排名,市场人士认为,有购车计划的消费者根本没有必要等待,眼下正是购车最佳时机。汽车厂商半年冲量对经销商压库,车价优惠幅度增大;淡季厂家纷纷推政策刺激销售;车企陆续取消二手车置换补贴;京Ⅴ排放标准实施后车价将回升……全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树和北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉等专家提醒消费者,种种迹象表明,今年车市价格的最低谷将在七八月份出现,一味等待会错失购车良机。

据悉,北京市于2005年12月30日起实施机动车排放国Ⅲ标准,这意味着,几乎所有2006年之前的车辆将只能在北京市内流通或者报废。

此外,专家们特别强调,按照以往的经验,即便下半年真有政策出台,也不可能再将车价拉低,因为目前市场上绝大多数车型价格已探底,且政策出台前,出于对市场销售增长的预期,汽车厂商和经销商还有可能调高车价。

国际正规十大赌博排行,此前,本报曾报道,京城周边城市对迁入车辆排放标准的提高让京城外迁二手车的价格一降再降,一辆1998年的二手夏利最终以1元的超低价成交。此次,外迁门槛的设置再一次挤压了京城老旧二手车市场。据悉,在从京城迁到外地的车辆中,排放标准在国Ⅲ以下的车辆占到了超过70%的份额。

网络赌博信誉平台投注,车价纷纷探底

正规十大娱乐网站,去年8月,北京市正式执行老旧二手车外迁补贴政策,超过七成的北京二手车开始销往周边市场,给当地汽车市场形成一定的压力。采访中,记者了解到,目前越来越多的城市出台了限制北京二手车进入的政策,如仅限5年以内车型进入、排放在国Ⅲ标准以下的车型不能进入等。

销售的疲软让各大汽车厂商和经销商纷纷加大价格攻势,记者走访车市发现,与5月幅度已经不小的优惠相比,最近一个月车市终端零售价又出现了一定幅度的下降。如此前优惠幅度已在3万元左右的雅阁、天籁、K5、第八代索纳塔等车型,优惠幅度普遍增加了几千元;相对紧俏的德系车新帕萨特、迈腾等,优惠增加幅度更大,现金直降1万元左右,此外还有额外的油卡、装饰赠送,价值也高过万元,非常诱人。

据卓杰行二手车总经理邹强介绍,全国290多个地级市中,已经有220多个地级市出台了限制外地车辆迁入的政策,其余地级市出台限制外地车辆迁入政策的时间也不会太长。

“现在市场上绝大多数车型价格已经探底,基本没有了可降空间。”颜景辉称,迫于库存压力,急于卖车的经销商无论在现金直降还是保养赠送上,都拼尽了全力。

“剩下的地级市地理位置太远,经销商成本也会随之上升,”邹强表示,京城二手车外迁半径的增加,加大了物流成本,必然导致二手车的价格进一步下滑。

此外,由于京Ⅴ排放标准或将在9月正式实施,眼下京城部分品牌经销商已经开始有计划地增大国Ⅵ车型的促销力度,如一汽丰田卡罗拉、EX花冠等,优惠幅度较比上个月增加了几千元。

采访中,记者了解到,目前在北京二手车市场上,价格在万元以内的二手车开始增多,甚至一些车型的外迁价格已经滑落到百元,这在之前的二手车市场是不多见的。

“京Ⅴ标准实施前,必然会有大批经销商甩卖国Ⅵ车型。”颜景辉预测,国Ⅵ车型的清库潮可能在7月下旬至8月上旬出现,“这时买国Ⅵ车非常划算”。

来自北京亚运村汽车交易市场的数据显示,北京今年的二手车市场开始急剧降温,1-3月,单月二手车价格下降幅度不断增大,整体价格同比分别下滑5%、10%-15%、15%-20%,4月有所放缓。

车企逐步取消置换补贴

此外,今年以来,北京市二手车的外签率已经出现了下滑的趋势,来自亚市的数据显示,4月份北京市二手车外迁比例已下降到49.2%。“如果京城二手车外迁受阻,将影响到整个市场的增量,二手车价格回落,会导致车源减少,进而影响到置换新车的进度,最终可能产生连锁反应。”亚市副总经理颜景辉说。

各品牌车型市场售价不断下降,二手车置换的企业补贴却在悄然减少。采访中,不少经销商告诉记者,由于去年的销售情况比预期好很多,所以今年以来,部分车企陆续减少或取消了消费者在4S店以旧换新的补贴。

“一旦二手车报废量急剧加大,京城的报废站也会出现问题”,采访中,邹强表示,目前京城仅有4家经批准的报废场,每年报废车辆的能力在几万辆,这与庞大的老旧车数量不成正比。

我们知道,去年北京市出台了老旧车型补贴政策,从2011年8月1日起,北京市6年以上老旧机动车转出或报废可获得政府补贴,平均每辆在4000元左右。置换新车还可在政府补贴之外获得不同额度的车企奖励。政策出台后,以旧换新逐渐成为京城车市销量增长的主要方式,越来越多的车企竞相加入到置换补贴队伍中来。

颜景辉则表示,一旦外迁阻力加大,将手中的老旧车辆报废将成为车主取得更新指标的主要手段,未来,政府要完善对汽车报废市场的监管制度和加大政策执行力度,以确保报废市场不出现各种连锁问题。就在昨日,财政部、商务部联合发布公告,明确了2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准。

企业几千元不等的置换补贴大大刺激了消费者的换购热情,对销量提升起到的作用远超各大车企预期。颜景辉表示,由于北京500万辆的汽车保有量为置换业务提供了雄厚资源,使得部分车企发现根本不用发愁没有置换客户,所以今年开始纷纷取消了置换补贴。

公告明确,2012年1月1日至12月31日期间交售给报废汽车回收企业的,使用6年以上且不到15年,车长大于4.8米、小于7.5米,并于当年更新的农村客运车辆,补贴标准为每辆车11000元。2012年期间,使用8年以上且不到15年,车长大于6米或者乘坐人数大于20人,并于当年更新的城市公交车,补贴标准为每辆车18000元;车长小于6米且乘坐人数为10-19人,并于当年更新的城市公交车,补贴标准为每辆车11000元。此外,2012年期间交售给报废汽车回收企业的,使用10年以上且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克的重型载货汽车,补贴标准为每辆车18000元。

“想换车的消费者应尽快出手。”采访中,多家目前仍有二手车置换补贴的4S店负责人透露,由于京城市场销售比预期的要好很多,所以厂家将在9月后取消企业补贴部分,这意味着换购消费者将少拿到手几千元钱。

此外,政府对于消费者以旧换新的置换补贴政策也将在今年底结束。所以专家提醒消费者,有换车计划就尽早出手,别错过了政策的末班车。

二手车价格骤降

除了置换补贴悄然减少,还有一个现象更需要有换购计划的消费者关注,就是大家手中的老旧车型正在迅速贬值。

7月1日,枣庄正式实施了国Ⅲ排放标准以下二手车禁止迁入政策,这标志着京城老旧车辆外迁的最后一个“大市场”关闭了。从去年8月开始,北京市正式执行老旧二手车外迁补贴政策,超过七成的北京二手车开始销往周边市场,给当地汽车市场形成一定压力。为了应对,北京周边城市陆续提高准入标准,京籍老旧机动车外迁渠道不断收窄。

外地迁入政策标准的提高,让京城二手车价格急剧下跌。颜景辉告诉记者,出于对后期市场走低风险的预期,现在北京二手车经销商都在刻意压低车辆收购价。

其实,最近一段时间京城二手车价格一直处于下滑状态。卓杰行二手车总经理邹强介绍,现在全国已有220多个地级市出台了限制外地车辆迁入的政策,同时他预测,剩余的70个左右的地级市,出台限制政策的时间也不会太久。

记者走访二手车市场了解到,随着收购价格的不断下跌,目前北京二手车市场上成交价在万元以内的车型迅速增多,甚至一些车型的外迁价格已经滑落到惊人的百元。

“如果有置换意向,赶快尽早办手续。”邹强提醒消费者,一旦京城二手车彻底不能外迁,那车主只能将老旧车辆报废,以得到更新车辆的指标。

新车价格已经探底,旧车价格正在不断下跌,如此来看,无论从哪个角度讲,有购车计划的消费者都无需再等待,应尽早出手。七八月份虽正值酷暑,但相信消费者在购车时所得到的实惠,定能起到一定的消暑作用。

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